Aston Martin Valkyrie Avrà un V12 aspirato da 1.000 CV e 11.100 giri

Mirco Magni Mirco Magni
Aston Martin Valkyrie
Avrà un V12 aspirato da 1.000 CV e 11.100 giri
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La nuova Aston Martin Valkyrie monterà un motore benzina V12 aspirato da oltre 1.000 CV sviluppato insieme ai partner della Cosworth. A ufficializzarlo è stata la stessa casa di Gaydon che, oltre a diramare le prime specifiche della nuova unità, ha pubblicato anche un breve video nel quale è possibile sentire il suono del dodici cilindri ad alte prestazioni.

Il sound del V12 Cosworth dell'Aston Martin Valkyrie

Sarà affiancato da un motore elettrico. Il 6.5 litri con bancate a 65° raggiunge una potenza specifica di 155,9 CV per litro, per un totale di 1.014 CV erogati a 10.500 giri/min con una coppia di 740 Nm a 7.000 giri/min. Il regime di rotazione massimo è di 11.100 giri/min, una soglia normalmente appannaggio delle sole automobili da competizione. Questi dati si riferiscono unicamente al motore a combustione interna che, sul modello di produzione, sarà affiancato da almeno un motore elettrico alimentato a batteria che innalzerà ulteriormente il livello prestazionale di questa hypercar.

Acciaio, titanio e carbonio. La collaborazione con la Cosworth ha permesso di utilizzare il know how dell'azienda specializzata in propulsori ad alte prestazioni per affinare il dodici cilindri sotto molteplici aspetti, non ultimo quello del peso. Grazie all'utilizzo di materiali come il titanio, impiegato per la costruzione delle bielle e dei pistoni con specifiche da Formula 1, e la fibra di carbonio, il V12 è arrivato a pesare solo 206 kg. L'albero a gomiti è ricavato dal pieno tornendo da una barra d'acciaio con un diametro di 170 mm e una lunghezza di 775 mm: il particolare processo costruttivo consente di ridurre del 50% il peso di questa componente rispetto a quella utilizzata in precedenza sul dodici cilindri della One-77.

COMMENTI

  • L'albero a gomiti realizzato dal pieno (fresato... perché tornito la vedo dura) secondo me è puramente per esigenze produttive (o prototipali addirittura). La forgiatura su volumi di produzione bassissimi potrebbe essere troppo costosa
  • V12 aspirato ibrido. 11.000 rpm. Ibrido. Niente turbo. Mi sembra onesto per la Red Bull stradale.
  • Speriamo facciano un kit turbo, almeno.
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  • Il V12 è una sinfonia! Questa vettura assomiglia un po' concettualmente alla Koenigsegg, cioè un veicolo ibrido pista/stradale. La potenza e il regime di rotazione sono impressionanti, ma fare i 100 mila chilometri sarà dura! ;)
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