Mercedes-Benz CLA Con la seconda generazione diventa più sportiva - VIDEO

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Mercedes-Benz CLA
Con la seconda generazione diventa più sportiva - VIDEO
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L'edizione 2019 del Ces di Las Vegas è l'occasione scelta dalla Mercedes-Benz per presentare in anteprima la seconda generazione della CLA Coupé. La berlina replica la formula del modello uscente, ma nella gamma affianca ora la Classe A Sedan e può quindi puntare ancora di più sul suo spirito sportiveggiante, sfruttando le innovazioni comuni a tutti i modelli della gamma aggiornata. Nonostante si tratti di un modello relativamente di nicchia, ha confermato il proprio successo conquistando con le versioni Coupé e Shooting Brake ben 750.000 clienti in tutto il mondo con la prima generazione. La CLA sarà costruita nello stabilimento ungherese di Kecskemét e sarà disponibile indicativamente a partire dal mese di maggio, con il probabile lancio della gamma Europa al Salone di Ginevra.

La nuova Mercedes CLA al Ces di Las Vegas 2019

Più lunga, più larga e con un Cx record di 0,23. La CLA ha da sempre puntato sul design per conquistare consensi e per la seconda serie la Mercedes-Benz ha scelto di aumentare le dimensioni: 4,68 metri di lunghezza (+48 mm), 1,83 di larghezza (+53 mm), 1,44 di altezza (- 2 mm) e 2,72 metri di passo (+30 mm). Queste soluzioni hanno permesso di migliorare lo spazio interno pur offrendo linee ancora più affilate e aggressive, con fianchi posteriori più larghi, accenno di spoiler in coda e gruppi ottici posteriori sviluppati in senso orizzontale come altri modelli GT della Casa. Il lavoro in galleria del vento ha inoltre consentito di raggiungere un nuovo record di efficienza, con un Cx di 0,23, lavorando in particolare sull'estrattore posteriore e sui gruppi ruota e adottando griglie attive nel frontale. Le carreggiate più larghe (+63 mm all'interiore e +55 mm al posteriore), lo schema multilink posteriore e il baricentro abbassato offrono un assetto ancora più preciso e dinamico, che può essere esaltato adottando gli ammortizzatori opzionali a controllo elettronico e i cerchi di lega da 19" con pneumatici 225/40.

Mercedes-Benz CLA, C 118, 2019

Gli aggiornamenti dell'Mbux. Gli interni replicano l'impostazione della Classe A e degli altri modelli derivati, con il doppio display dedicato a strumentazione e infontainment e il numero limitato di comandi fisici. Sulla CLA debuttano anche nuove funzionalità dell'Mbux: l'ultimo aggiornamento ha migliorato ulteriormente l'interazione con l'assistente virtuale, capace ora di comprendere domande più complesse e di relazionarsi solo con l'utente che per ultimo ha attivato la funzione "Hey Mercedes" senza confonderlo con altre voci. Con la nuova assistenza per gli interni è inoltre possibile utilizzare comandi gestuali, sia di giorno sia di notte, per far comparire comandi aggiuntivi sul display o per richiamare funzioni preferite. Il sistema è in grado anche di riconoscere se a muovere la mano è il guidatore o il passeggero, richiamando così i dati corrispondenti nel caso per esempio di una destinazione di navigazione o della regolazione del sedile. È stato sviluppato anche un automatismo per attivare gli spot di lettura, utile per trovare oggetti al buio. Viene infine introdotto anche il sistema Energizing Coach del pacchetto Energizing Plus, che consente all'Mbux di richiamare una serie di funzioni dei sedili, dell'illuminazione e dei media in base alle richieste dell'utente: al Ces viene anche mostrata la possibilità di leggere i parametri vitali e lo storico delle proprie attività attraverso lo smartwatch Vivoactive 3 di Garmin, che contribuisce a rendere più efficace il lavoro del computer per assecondare le richieste dell'utente.

Negli Usa debutta la CLA 250 benzina. La Mercedes-Benz CLA presentata al Ces introduce per il momento l'unico powertrain di lancio per il mercato americano: si tratta della versione CLA 250 con il 2.0 turbobenzina da 225 CV e 350 Nm, abbinato esclusivamente alla trazione anteriore e al cambio automatico 7G-Dct e proposto anche nell'esclusivo allestimento Edition 1 con colori e accessori esclusivi. In futuro scopriremo altre varianti e saranno introdotti anche il cambio manuale e la trazione integrale 4Matic. Completa la dotazione di Adas: alla frenata d'emergenza automatica e al controllo della traiettoria di serie si aggiunge infatti il pacchetto opzionale Intelligent Drive, che include il Distronic con controllo della distanza di sicurezza e della velocità in base al percorso. Inoltre, sono disponibili i gruppi ottici Multibeam Led e quelli Led High Performance.

COMMENTI

  • Quando uscirà la schooting brake con il nuovo 2 litri diesel da 190 cv penso che la prenderò,certo sarà un pò cara ma ha un'eleganza e una linea ben superiore alla categoria di appartenenza, quindi i 45.000 euro li vale tutti,spero bastino
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  • Personalmente, la trovo bellissima ed anche molto proporzionata. Interni spettacolari. Fra l'altro, mi sembra di capire che questa CLA, a differenza della sorella hatchback, al posteriore ha il multilink invece del ponte torcente. Andrò a vederla senz'altro.
  • A me sta macchina piace parecchio. Peccato x i listini proibitivi, anche l'usato ha prezzi folli
  • le mercedes sotto la classeC...sebbene molto migliori rispetto alle iniziali o precedenti....rimangono auto sicuramente all'altezza con tutte le dotazioni...ma estremamente sopravvalutate a livello economico. la precedente CLA che ho provato come sostitutiva di mio padre, che ha la classe B, era veramente economica come plastiche e fattezze...secondo me anche a livello inferiore di FCA(tipo 500x renegade ecc). Per non parlare del comand, uno dei peggiori infotaiment in commercio e peraltro ancora presente sullle varie classeS o CLS nuove.......anche in questo caso a me pareva decisamente meglio lo uconnect.......sicuramente il nuovo mbux sarà migliore.
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  • Sono da sempre un cliente Mercedes. A me non convince il nuovo trend della stella, tanto che sto pensando di cambiare casa...
  • Non mi ha mai convinto l’attuale, questa la vedrei bene coupè.
  • Sicuramente da vedere dal vero, in foto come già appariva dai prototipi pare più una normale e banale berlina sportiveggiante dalle proprzioni corrette, rispetto alla particolare e per certi versi sproprzionata ma originale "banana" attuale. Poi i nuovi fari mb più orizzontali sono ok più moderni, ma li hanno più o meno ormai tutti e sono meno caratterizzati che i precedenti. Come su ultima classe A vedo una macchina solo piu'banale della vecchia, non è però detto che non piacera anzi..
  • Bella e scenografica. Ma a carissimo prezzo come sempre by Merc.
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