Maserati Levante Per la Suv del Tridente, arriva l’edizione Vulcano

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Per la Suv del Tridente, arriva l’edizione Vulcano
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La Maserati presenta un'edizione limitata della propria Suv: la nuova Levante Vulcano, prodotta in soli 150 esemplari, destinati ai mercati europei e asiatici. Disponibile con entrambe le motorizzazioni benzina twin-turbo V6 da 350 CV e 430 CV, progettate da Maserati Powertrain e prodotte nello stabilimento Ferrari a Maranello, la Levante Vulcano si riconosce per l’esclusiva tonalità opaca degli esterni "Grigio Lava". Completano il look degli esterni i dettagli del Nerissimo pack (fari posteriori dark look, calandra e loghi black chrome, cornici dei finestrini in colore nero lucido, maniglie delle portiere nel colore della carrozzeria e terminali di scarico bruniti), i vetri laminati e oscurati, i cerchi Helios da 21 pollici anch’essi con finitura opaca, e le pinze dei freni in colore rosso.

Abitacolo lussuoso. All'interno, la Vulcano è dotata di sedili sportivi di pelle pieno fiore regolabili elettricamente (con memorie, riscaldati e ventilati), con il logo del Tridente ricamato a contrasto sui poggiatesta. Non mancano finiture in fibra di carbonio high gloss, utilizzato anche per le palette del cambio e l’inserto sul volante sportivo regolabile elettricamente, mentre la placchetta di alluminio cromato su tunnel centrale riporta il Tridente, abbinato al nuovo logo Vulcano e alla dicitura "one of 150". Completano l’equipaggiamento di serie l’impianto audio premium Bowers&Wilkins, il sistema di chiusura portiere “soft close, i sensori di parcheggio e i fari adattativi con tecnologia full-Led Matrix.

I prezzi. L'edizione limitata Levante Vulcano è in vendita a partire da 116.000 euro, per la versione da 350 CV, e da 128.000 euro per la versione da 430 CV .

COMMENTI

  • in questa stessa rubrica, subito prima di questo articolo, si parla di altri due modelli sportivi proposti in allestimenti speciali. strano che vin e bond, che ormai viaggiano in coppia, non abbiano espresso il loro "qualificato" parere anche su tali modelli.
  • Va beh! Questa è una versione aggiuntiva a tiratura limitata (limitatissima direi, 150 esemplari sono numeri più da Ferrari), che ha il compito di tenere accesa la visibilità mediatica del modello, quindi ci sta che la facciano, da questo punto di vista non si possono criticare. Poi però si apre il solito dibattito sul futuro del Brand. ....... Appare chiaro che con questo modus operandi il destino di Maserati è segnato, sono stati investiti dei soldi per acquistare e ristrutturare l'impianto di Grugliasco (che non serviva ad FCA perchè troppo piccolo per diventare "sede unica" del Tridente, e perchè in casa già c'erano tanti altri impianti fermi o semi_fermi) e poi progettare e produrre 2 berline, tipologia di auto arrivata fuori tempo massimo per gli USA che dovevano essere il mercato di riferimento, e difficilmente vendibili con rilevanti numeri in Cina (ormai l'unico grande mercato che ancora compra le 3 volumi) per i noti problemi legati alle politiche commerciali e doganali. ..... La Levante è di fatto l'unico modello centrato e che infatti da solo fa più della metà di tutte le vendite, allora oltre all'annunciata "Levantina" su base Stelvio servirebbero investimenti per produrre un Suv più grande che faccia l'ammiraglia della gamma al posto della Quattroporte, e una sportiva che possa sostituire la GT/GC ormai giunta a fine del ciclo vitale (Alfieri sparita dai radar nonostante l'entusiasmo suscitato alla presentazione del prototipo). ..... Nei piani di Giugno scorso Maserati sembrava dovesse essere destinata ad un futuro solo elettrico, vediamo ora il nuovo management che intenzioni avrà, di certo qualcosa dovranno fare altrimenti con questi numeri attuali a breve il brand fa una brutta fine...
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  • Il piano industriale di FCA, quello di giugno con ancora Marchionne al comando, non dava molte speranze e possibilità al brand Fiat di crescere. Prospettive migliori (sulla carta) ci sono per Alfa Romeo e Maserati che hanno comunque una gamma limitata di prodotti. La Giulietta è quasi a fine carriera (è stata presentata nella primavera del 2010), bene la Stelvio, mentre la Giulia che è un'ottima vettura, ha l'handicap di essere una… berlina, in periodi in cui le preferenze sono per i suv. Infine la Maserati, che quando "berta filava", aveva predisposto le linee di montaggio per una produzione su tre turni. Ora anche loro sono in regime di cassa integrazione e risalire la china da tale situazione non è facile, soprattutto in prospettiva investimenti futuri per nuovi modelli.
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  • Impressionante il concerto di voci negative che sale ogni volta che viene presentato un prodotto italiano ad eccezzione di Ferrari. Non esiste paese al mondo con una popolazione tanto piena di astio per tutto ciò che viene prodotto pensato fatto nel proprio paese. Detto questo concordo che la vivacità di altri costruttori è ben diversa e FCA deve rilanciare su Masrati Alfa e ovviamente FIAT in modo più consistente. Speriamo che il programma che coinvolge l'ibrido Jeep Alfa e FIAT sia allargato prontamente su Maserati in veste sportiva e ovviamente nuovi modelli
  • Veri aggiornamenti di sostanza come ci ha abituato da un po' fca
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  • Vulcano, ummmh, forse riferito alle emissioni di PM10/5 ?
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