Maserati Levante
Per la Suv del Tridente, arriva l’edizione Vulcano

in questa stessa rubrica, subito prima di questo articolo, si parla di altri due modelli sportivi proposti in allestimenti speciali. strano che vin e bond, che ormai viaggiano in coppia, non abbiano espresso il loro "qualificato" parere anche su tali modelli.

Va beh! Questa è una versione aggiuntiva a tiratura limitata (limitatissima direi, 150 esemplari sono numeri più da Ferrari), che ha il compito di tenere accesa la visibilità mediatica del modello, quindi ci sta che la facciano, da questo punto di vista non si possono criticare. Poi però si apre il solito dibattito sul futuro del Brand. ....... Appare chiaro che con questo modus operandi il destino di Maserati è segnato, sono stati investiti dei soldi per acquistare e ristrutturare l'impianto di Grugliasco (che non serviva ad FCA perchè troppo piccolo per diventare "sede unica" del Tridente, e perchè in casa già c'erano tanti altri impianti fermi o semi_fermi) e poi progettare e produrre 2 berline, tipologia di auto arrivata fuori tempo massimo per gli USA che dovevano essere il mercato di riferimento, e difficilmente vendibili con rilevanti numeri in Cina (ormai l'unico grande mercato che ancora compra le 3 volumi) per i noti problemi legati alle politiche commerciali e doganali. ..... La Levante è di fatto l'unico modello centrato e che infatti da solo fa più della metà di tutte le vendite, allora oltre all'annunciata "Levantina" su base Stelvio servirebbero investimenti per produrre un Suv più grande che faccia l'ammiraglia della gamma al posto della Quattroporte, e una sportiva che possa sostituire la GT/GC ormai giunta a fine del ciclo vitale (Alfieri sparita dai radar nonostante l'entusiasmo suscitato alla presentazione del prototipo). ..... Nei piani di Giugno scorso Maserati sembrava dovesse essere destinata ad un futuro solo elettrico, vediamo ora il nuovo management che intenzioni avrà, di certo qualcosa dovranno fare altrimenti con questi numeri attuali a breve il brand fa una brutta fine...

Il piano industriale di FCA, quello di giugno con ancora Marchionne al comando, non dava molte speranze e possibilità al brand Fiat di crescere. Prospettive migliori (sulla carta) ci sono per Alfa Romeo e Maserati che hanno comunque una gamma limitata di prodotti. La Giulietta è quasi a fine carriera (è stata presentata nella primavera del 2010), bene la Stelvio, mentre la Giulia che è un'ottima vettura, ha l'handicap di essere una… berlina, in periodi in cui le preferenze sono per i suv. Infine la Maserati, che quando "berta filava", aveva predisposto le linee di montaggio per una produzione su tre turni. Ora anche loro sono in regime di cassa integrazione e risalire la china da tale situazione non è facile, soprattutto in prospettiva investimenti futuri per nuovi modelli.

Impressionante il concerto di voci negative che sale ogni volta che viene presentato un prodotto italiano ad eccezzione di Ferrari. Non esiste paese al mondo con una popolazione tanto piena di astio per tutto ciò che viene prodotto pensato fatto nel proprio paese. Detto questo concordo che la vivacità di altri costruttori è ben diversa e FCA deve rilanciare su Masrati Alfa e ovviamente FIAT in modo più consistente. Speriamo che il programma che coinvolge l'ibrido Jeep Alfa e FIAT sia allargato prontamente su Maserati in veste sportiva e ovviamente nuovi modelli

Veri aggiornamenti di sostanza come ci ha abituato da un po' fca

Vulcano, ummmh, forse riferito alle emissioni di PM10/5 ?