Seat Sulla Leon arriva il 1.5 TGI a metano

Mirco Magni Mirco Magni
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Sulla Leon arriva il 1.5 TGI a metano
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La Seat ha aggiornato la gamma della Leon introducendo una nuova versione bifuel a metano con motore 1.5 TGI che, rispetto a precedente 1.4, propone un'autonomia maggiore grazie alla presenza di un terzo serbatoio per il gas. Disponibile sia in variante cinque porte, sia ST (wagon), la Leon 1.5 TGI è già ordinabile con prezzi a partire da 24.415 euro negli allestimenti Style, Business e FR.

Anche con l'automatico doppia frizione. Alla base della nuova versione, prodotta come tutte le Leon nello stabilimento spagnolo di Martorell, è presente una versione aggiornata del quattro cilindri 1.5 TSI Evo che equipaggia vari modelli del gruppo Volkswagen. L'unità convertita per la doppia alimentazione benzina-metano dispone di una turbina a geometria variabile, valvole e sedi valvole rinforzate e sollevate per migliorare la combustione e pistoni rivestiti di nichel-cromo con nuovi segmenti studiati per l'impiego del gas naturale. Sfruttando il ciclo Miller, il 1.5 TGI eroga 20 CV in più rispetto al precedente 1.4 TGI arrivando a 130 CV a 5.000 giri/min e 200 Nm tra i 1.400 e i 4.000 giri/min. Come per le versioni a benzina, anche l'unità a metano è ordinabile con cambio manuale a sei rapporti o con l'automatico Dsg a sette marce.

Fino a 500 km a metano. Ad alimentare il quattro cilindri sono presenti tre serbatoi per il metano, due di materiale composito e uno d'acciaio, dalla capacità complessiva di 17,3 kg. L'autonomia raggiunge i 500 km per le versioni Dsg e i 480 km con cambio manuale. Una volta terminato il gas è possibile percorrere altri 150 km viaggiando a benzina: in questo caso il serbatoio è di soli nove litri. Il gas è infatti il carburante principale di questa vettura che si avvia a metano e sfrutta la benzina solo come carburante alternativo, oppure quando la temperatura esterna è inferiore ai -10° o subito dopo un rifornimento di gas. Nel ciclo Wltp per le varie versioni della Leon 1.5 TSI la Seat dichiara consumi compresi tra i 6,0 e i 6,9 l/100 km con emissioni tra i 108 e i 123 g/km di CO2.

Listino prezzi Seat Leon 1.5 TGI a Metano

Seat Leon 1.5 TGI 130 CV Style € 24.415 euro
Seat Leon 1.5 TGI 130 CV Business € 25.915 euro
Seat Leon 1.5 TGI 130 CV FR € 26.615 euro
Seat Leon 1.5 TGI 130 CV Dsg Style € 25.915 euro
Seat Leon 1.5 TGI 130 CV Dsg Business € 27.415 euro
Seat Leon 1.5 TGI 130 CV Dsg FR € 28.115 euro

Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV Style € 25.165 euro
Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV Business € 26.665 euro
Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV FR € 27.365 euro
Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV Dsg Style € 26.665 euro
Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV Dsg Business € 28.165 euro
Seat Leon ST 1.5 TGI 130 CV Dsg FR € 28.865 euro

COMMENTI

  • Grande macchina, niente da dire e ottimo motore con adesso la giusta potenza. Aspettiamo l'anno prox. il nuovo modello... Non capisco perchè bombole in materiale diverso. Non potevano uniformarle tutte e tre in materiale composito?
  • Bravi loro a crederci, ha un grande potenziale il metano. Inquina poco o niente ed ha un alto potere energetico, oltre al noto numero di ottani a 120. Chiaro che è meno denso....ci vogliono tarature dedicate per sfruttarne le caratteristiche. E allora ciò che fa il diesel è quasi alla portata, senza complicatissimi e costosi dispositivi anti-emissioni.
  • c'è qualcosa che non quadra con i Kg di metano e l'autonomia; ho una TGI con serbatoi da 15 kg e l'autonomia varia dai 340 km ai 400 km (in autostrada a 110-120 kmh). 2 kg in più di metano ti portano a 80 km in + di percorrenza, quando mediamente l'auto fa i 25 km con un kg? .... uhmmm qualcosa non quadra. O sono sbagliati i kg dei serbatoi (magari portati a 18-19) o i consumi sono al solito un po ottimistici
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  • ottima autonomia e prestazioni piu che buone, per chi macina km da privato è un ottima opzione, anche se questi serbatoi in materiali diversi porteranno a delle complicazioni burocratiche con magari il fermo veicolo per più giorni.... vedremo se si evolverà anche la normativa per la revisione bombole...
  • Ho la Leon 1.4 tgi 2016 col DSG e devo dire che 200nm di coppia sono buoni, ma qualche decina di nm in piu' non guasterebbero, sopratutto in sorpasso o in salita. Leggevo tempo fa che la VW stava studiando (con la Bosch, credo) l'iniezione diretta di metano, che porterebbe la coppia a +60%. Che fine ha fatto? Se davvero l'iniezione diretta vedra' la luce con quei numeri, non ci sara' piu' scampo per il diesel. P.S. con bombole di tipo diverso mi chiedo come sara' la pratica della revisione bombole; prevedo complicazioni burocratiche. P.S.2 non credo fosse il caso di moltiplicare le bombole per soli due Kg in piu' di metano, mentre e' molto piu' utile il mini serbatoio, che rende l'auto una monofuel, e quindi soggetta a fortissimi sconti sul bollo, o addirittura alla totale esenzione (es. Lombardia). Ciao.
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  • Continuo a non comprendere le strategie del gruppo FCA
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  • E' iniziata la riscossa del metano! Grande autonomia, adatta anche a qualche piccolo viaggio in autostrada. In attesa della Scala, che completerà l'offerta.
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