Lamborghini Huracán Ora la Evo è anche Spyder - VIDEO

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Lamborghini Huracán
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Il Salone di Ginevra è l'evento scelto dalla Lamborghini per presentare la Huracán Evo Spyder. A pochi mesi dal lancio della Huracán Evo, che abbiamo già guidato in anteprima, le novità tecniche sono infatti state trasferite anche sulla variante con tetto di tela, che sarà disponibile sul mercato in primavera a partire da 202.437 euro, tasse escluse.

Lamborghini Huracan EVO Spyder, il 10 cilindri perde il tetto

640 CV anche per la Spyder. La Lamborghini Huracán Evo Spyder replica i contenuti della Coupé, adottando il V10 5.2 aspirato nella versione da 640 CV a 8.000 giri e 600 Nm a 6.500 giri lanciato sulla Performante. La Spyder è così in grado di toccare i 100 km/h da fermo in 3,1 secondi e i 200 km/h in 9,3 secondi, mentre la velocità massima è pari a 325 km/h. Grazie al grip offerto dai pneumatici Pirelli P Zero Corsa 245/30 e 305/30 su cerchi da 20" e all'impianto frenante carboceramico, la Huracán Evo Spyder impiega solo 32,2 metri per fermarsi dalla velocità di 100 km/h.

Sterzata integrale, elettronica aggiornata. La dinamica di guida è stata evoluta, installando l'asse posteriore sterzante e migliorando il comportamento del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) anteriore; inoltre, il sistema Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è in grado di analizzare in tempo reale la guida e il comportamento del veicolo per adeguare la risposta delle sospensioni attive e della trazione integrale. L'evoluzione 2.0 del sistema Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) ha permesso di utilizzare sensori più avanzati e le sospensioni magnetoreologiche di ultima generazione. Il guidatore ha la possibilità di intervenire sul selettore Anima per scegliere tra le modalità di guida Strada, Sport e Corsa.

2019-Lamborghini-Huracan-Evo-Spyder-20

Design, aerodinamica e infotainment. Mantenendo inalterata la capote di tela ripiegabile elettricamente, la Huracán Evo Spyder è stata modificata lavorando sull'efficienza aerodinamica. Sono stati ridisegnati i paraurti e sono stati rivisti i pannelli sotto scocca; inoltre, al posteriore è stato integrato l'impianto di scarico con terminali rialzati. L'abitacolo offre nella console centrale il display da 8,4 pollici dell'infotainment aggiornato, capace di gestire comandi multi-touch e completo di integrazione Apple CarPlay.

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