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Porsche
Presentate le 718T, 911 Cabrio e Macan S - VIDEO

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La Porsche presenta al Salone di Ginevra quattro novità distinte: la 911 Cabriolet, la Macan S e le 718 T Boxster e Cayman. Si tratta di versioni già annunciate nei mesi scorsi e ora pronte a fare il loro debutto in pubblico e nelle concessionarie.

Nuova Porsche 911 Cabriolet (992), voi prendereste la cabrio o...?

La 911 Cabriolet da 450 CV. La 911 Cabriolet amplia la gamma della serie 992 confermando una formula ormai classica per la sportiva tedesca: la capote di tela riprende infatti le forme della coupè e può essere aperta in 12 secondi anche in movimento, fino a 50 km/h. È presente un nuovo deflettore per ridurre le turbolenze nell'abitacolo, mentre tutti gli altri dettagli di stile sono ripresi dalla coupé. La carrozzeria richiama la serie precedente nel frontale ma è totalmente inedita in coda, con un sottile elemento Led orizzontale e la griglia motore ridotta, ma è l'abitacolo la parte più innovativa: qui è stata ricreata la soluzione a cinque strumenti della 911 originale grazie ai display digitali, combinati insieme a quello dell'infotainment con la plancia a sviluppo orizzontale e la console centrale inclinata. Al momento del lancio le uniche varianti ordinabili sono la Carrera S e la Carrera 4S, che adottano lo stesso boxer 3.0 da 450 CV e 530 Nm con cambio Pdk otto marce già annunciato sulla coupé. In base alla versione e agli optional, la vettura può toccare i 100 km/h da fermo in un tempo compreso tra i 3,6 e i 3,9 secondi, con una punta massima compresa tra 304 e 306 km/h.

Accessori sportivi per le 718 T Boxster e Cayman. Per la serie 718 delle Cayman e Boxster viene introdotta la variante T, che riprende dalla 911 appena uscita di produzione l'impostazione generale che strizza l'occhio alla clientela sportiva che non cerca vetture estreme come le GT. Il propulsore è infatti il boxer 2.0 turbo della 718 base, capace di 300 CV e 380 Nm e abbinato sia al cambio manuale che all'automatico Pdk. Le differenze sono legate alla combinazione di accessori, visto che di serie sono previsti lo Sport Chrono, lo scarico sportivo, il leveraggio accorciato per il cambio manuale, i cerchi da 20", il telaio Pasm con assetto ribassato a controllo elettronico, il differenziale autobloccante con Torque Vectoring, il volante sportivo GT e le finiture interne in Sport-Tex. Senza l'infotainment Pcm (optional gratuito) e altri accessori, la versione con cambio manuale scende fino a 1.350 kg, ma è la Pdk la più brillante con 4,7 secondi per toccare i 100 km/h da fermo e 275 km/h di punta massima.

2019-Porsche-Ginevra-1

Un V6 da 354 CV per la Macan S. La gamma restyling della Macan è stata annunciata inizialmente nella sola variante 2.0 turbobenzina da 245 CV, dando il definitivo addio al modello a gasolio. Per i clienti più sportivi viene ora affiancata dalla Macan S, che abbiamo già guidato in anteprima. La S monta infatti un nuovo V6 3.0 turbobenzina da 354 CV e 480 Nm, dotato di turbina singola e filtro antiparticolato. Questa variante, con il pacchetto Sport Chrono opzionale, tocca i 100 km/h da fermo in 5,1 secondi e dichiara una media di 8,9 l/100 km e 204 g/km di CO2. Per far fronte alle prestazioni del V6 la Macan adotta un impianto frenante potenziato con dischi anteriori da 360 mm, sostituibili in opzione con il sistema carboceramico.

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