Nuovi Modelli

Audi A3 Sportback
Annunciato il ritorno della g-tron

Audi A3 Sportback
Annunciato il ritorno della g-tron
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L'Audi ha annunciato al Salone di Ginevra il ritorno nei listini della A3 Sportback g-tron. L'allestimento bifuel alimentato a benzina e metano viene infatti riproposto dopo aver superato le omologazioni Wltp e offre importanti modifiche per ottenere una maggiore efficienza. La vettura è disponibile in Germania a partire da 30.600 euro e presto si conosceranno anche i dettagli per il mercato italiano. 

Motore 1.5 TFSI e serbatoi più grandi per 400 km a metano. La g-tron sfrutta ora il powertrain più recente già annunciato su altri modelli del gruppo Volkswagen, che combina il 1.5 TFSI in una variante specifica per questa applicazione da 130 CV a serbatoi del metano più capienti: l'aggiunta di un terzo elemento in acciaio, che affianca quelli in compositi, porta infatti la capacità totale a 18 kg. Per fare questo è stata ridotta a 9 litri la capacità del serbatoio di benzina, in modo da non rubare spazio all'abitacolo e al bagagliaio. Grazie a queste modifiche la A3 Sportback g-tron è capace di percorrere circa 400 km nel ciclo Wltp con emissioni comprese tra 95 e 96 g/km e un consumo medio di metano di 3,5 kg/100 km.

COMMENTI

  • Praticamente, se fai "il pieno" di benzina già stai a riserva....
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  • Se a vari livelli non si svegliano a risolvere il disastro che hanno combinato a vari livelli, prima cercando di sottoporre a prova a pressione le bombole CNG4 (con relativi disastri. leggasi MB 180 NGT) e dopo cui si è passati ad un sistema delle riqualificazioni visive CNG4 da "San Burocrazio", con gente che si trova o a pagare cifre assurde e/o costretta a girare a benzina perché le officine sono intasate e mancano gli ispettori della Motorizzazione, qui stiamo assistendo al "canto del cigno" per la g-mobility italiana. D'altronde, se siamo arrivati ad una situazione del genere è solo perché si continua nel tentare di curare il "proprio orticello business" del metano, GFBM compreso. Avanti così che, lo dico a malincuore, tanto le elettriche sono lì pronte a "fare le scarpe" al mondo dell'auto CNG. Basta vedere lo "zero" dal punto di vista novità CNG al Salone di Ginevra. Davvero complimenti per la lungimiranza!
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  • Dato che hanno previsto un'equipaggiamento di bombole con costruzione mista tra acciaio e carbonio, quando arriverà il momento della loro revisione ci sarà da "ridere" (virgolette) viste le differenti procedure della legislazione italiana per le 2 tipologie.....
  • E' un bel ritorno, che completa la gamma a metano in Italia. In attesa della "risposta" di FCA. Tecnicamente, 18 kg sono un valore molto elevato, l'autonomia è vicina alla versione a benzina. Il dimensionamento del serbatoio di benzina, nelle vetture moderne a metano, è giustificato dal funzionamento prevalentemente "ecologico".
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