Nuovi Modelli

Lixiang One
La Suv elettrica cinese ha sei posti e quattro schermi

Lixiang One
La Suv elettrica cinese ha sei posti e quattro schermi
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Due motori, sei sedili, quattro schermi e oltre 700 km d'autonomia: sono questi i numeri della nuova Lixiang One, una Suv elettrica con range extender già ordinabile sul mercato cinese con prezzi a partire da circa 400.000 yuan, poco più di 52.450 euro.

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Interni da tedesca. Lunga cinque metri e due centimetri, la One sfiora i due metri di larghezza (1.960 mm) e il metro e ottanta di altezza (1.760 mm) ma, nonostante le dimensioni imponenti, il costruttore ha deciso di proporre un abitacolo a sette posti solo su richiesta. Trattandosi di una vettura particolarmente lussuosa, la Lixiang ha scelto di lanciare il suo primo modello con sei sedili singoli disposti su tre file, ricalcando quanto già visto su alcuni modelli europei e americani, come per esempio l'ammiraglia delle Suv di Monaco, la X7. Proprio con la BMW la Lixiang condivide il fornitore dei pellami: le sellerie sono infatti realizzate con la stessa pelle Nappa utilizzata sui modelli più esclusivi dell'Elica.

Elettrica a tre cilindri. La Suv è spinta da due motori elettrici alimentati da una batteria agli ioni di litio che sviluppano una potenza complessiva di 326 CV e 530 Nm, sufficienti per permettere alla One di scattare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Dentro al cofano è però presente anche un 1.2 turbobenzina che viene unicamente impiegato come range extender. La capacità nominale della batteria è di 40,5 kWh ma la massima quantità di energia disponibile per il powertrain è di 37,2 kWh, sufficienti per percorrere fino a 180 km a zero emissioni. Secondo quanto dichiarato dal costruttore, l'autonomia complessiva nel ciclo Nedc supera così i 700 km, oltre 520 dei quali sono resi possibili dalla presenza del tre cilindri.

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C'è anche la guida assistita. A bordo sono presenti quattro differenti schermi, due destinati all'infotainment e altri due utilizzati come pannello del sistema di climatizzazione e quadro strumenti digitale. Di serie sono previsti anche diversi Adas, compreso un sistema di guida assistita di Livello 2 unendo le funzioni del cruise control adattivo e del mantenimento attivo della corsia di marcia.

COMMENTI

  • Non capisco, dall'articolo, se il range extender è usato per ricaricare le batterie o per la trazione. In entrambi i casi, data la volumetria a disposizione, non conveniva aumentare la capacità della batteria anziché installare un motore termico con relativo serbatoio di benzina?
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  • Su altri articoli la chiamano CHJ One (Lixiang è il nome del fondatore della casa automobilistica). Sarà difficile vederla girare per le strade europee e soprattutto italiane, ma con l'accordo tra Italia e Cina, è probabile che venga esibita sul nostro mercato.
  • 180 km a batteria e 520 con un 1.2 a benzina? Ma il progettista ha fatto colazione coi biscotti al peyote?
  • Un Mix di altre auto (europee e non), in tanti particolari estetici, sia esterni che interni, il risultato complessivo cmq non sembra malaccio. ....... Per rispondere alla domanda di Alex, il sistema Rex col motore 1.2 non è collegato meccanicamente alle ruote, la trazione è solo elettrica e le batterie con la loro carica iniziale bastano per i primi chilometri poi si brucia la benzina per produrre energia elettrica e proseguire la marcia....
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  • Concettualmente ricalca un po' la Outlander, in ogni settore è un po' più grande, e appare robusta ed elegante. E' una erev oltre che plug-in, cosa che la rende più che appetibile.
  • Penso di no, cmq linea magnifica, pur essendo un suv piuttosto grande
  • Non si capisce cosa significhi "Range Extender". Si puo' andare solo a benzina o no ?
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