Porsche Taycan Avviata la fase finale dei collaudi

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Porsche Taycan
Avviata la fase finale dei collaudi
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La Porsche ha pubblicato nuove immagini e video dei prototipi della Taycan. Sono infatti in corso gli ultimi collaudi in vista della presentazione al pubblico e dell'avvio della produzione della prima auto elettrica del marchio tedesco.

Iniziano i collaudi finali della Porsche Taycan

Oltre 6 milioni di km e oltre 100.000 ricariche. I muletti sono stati messi a dura prova in 30 paesi diversi percorrendo oltre 6 milioni di km totali, con temperature variabili da -35 a +50 gradi centigradi, senza contare le infinite ore di simulazione digitale che hanno preceduto la realizzazione dei prototipi. I test sono gli stessi ai quali tutte le altre Porsche sono sempre state sottoposte, ma si sono aggiunte tutte le verifiche relative al powertrain elettrico, al sistema di ricarica e alle dotazioni di sicurezza a esso collegati. Secondo i calcoli dei tecnici tedeschi sono stati eseguiti oltre 100.000 cicli di ricarica con vari tipi di tecnologie per simulare tutte le possibili condizioni di impiego della vettura nel mondo reale, ma allo stesso tempo la Taycan è stata messa a dura prova anche in pista per ottenere prestazioni e feeling di guida in linea con gli standard del marchio di Stoccarda. 

Meno di sei mesi al debutto. L'elettrica sarà presentata a settembre, con ogni probabilità al Salone di Francoforte e sarà in vendita entro la fine del 2019. Sono già oltre 20.000 i clienti che hanno dimostrato interesse per questo modello, pur non conoscendo ancora tutte le caratteristiche tecniche. La Porsche ha confermato che la Taycan potrà percorrere oltre 500 km (ciclo Nedc) con una carica sfruttando l'esclusivo sistema 800V per recuperare 100 km di autonomia in appena quattro minuti. Allo stesso tempo basteranno meno di 3,5 secondi per toccare i 100 km/h da fermo. 

COMMENTI

  • 'La Porsche ha confermato che la Taycan potrà percorrere oltre 500 km (ciclo Nedc) con una carica sfruttando l'esclusivo sistema 800V per recuperare 100 km di autonomia in appena quattro minuti. Allo stesso tempo basteranno meno di 3,5 secondi per toccare i 100 km/h da fermo. ' ricordo che la tesla S performance per meno di 100.000 euro offre oltre 600 km di autonomia nedc, fa lo 0-100 in 3,2 secondi (con alrei 13.000 euro si passa a 2,6 secondi) e ha una comprovata affidabilità https://twitter.com/TeslaMiles/status/1099018558871199744 , insomma, è un osso duro da contrastare
  • la ripresentano a Francoforte dopo 4 anni dalla prima presentazione nello stesso luogo, avendo tanti interessati vediamo se la producono in numeri decenti e soprattutto se almeno questa dato che a differenza della e-tron nasce elettrica la fanno bene
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  • 6 milioni di km diviso 100.000 ricariche, se la matematica non è un opinione, fa 60 km con una ricarica, boh ? Continuo a sostenere che l'elettrico è sicuramente valido nelle città e soprattutto per piccole auro, per grandi percorrenze gasolio e per auto prestazionali benzina (anche a parità di 0/100 e velocità massima.
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  • Ditemi che senso hanno quei quattro terminali finti posteriori. Se sono così fieri dell'elettrico, perché richiamare un'appendice tipica dei tanto odiati endotermici (gli scarichi posteriori)? Che tristezza vedere una Porsche a batteria.
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  • Il motore anteriore a sbalzo non si può vedere
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  • che bella auto: questa andrà a ruba tra chi se la può permettere
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