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Hyundai Tucson
Anche il 1.6 diesel diventa ibrido

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Anche il 1.6 diesel diventa ibrido
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Dopo il lancio della 2.0 CRDi 48V, la Hyundai prosegue l'ibridizzazione della gamma Tucson introducendo la nuova versione 1.6 mild hybrid a gasolio, omologata 100% ibrida. Il nuovo sistema 48V - ha spiegato Andrea Crespi, managing director di Hyundai Italia, nel corso di un incontro sulla gamma green del costruttore coreano - è disponibile, a partire dall’allestimento XPrime, su due motorizzazioni Euro 6d Temp: il 1.6 CRDi 136 CV, con cambio manuale o Dct con trazione anteriore o integrale, e il 2.0 CRDi 4WD.

Emissioni di CO2 e consumi giù dell’11%. La tecnologia, com’è noto, è composta da una batteria a 48 Volt, un mild hybrid starter generator (Mhsg) e un convertitore Ldc (Low voltage DC/DC). La batteria agli ioni di litio da 0,44 kWh è posizionata al di sotto del vano bagagli, mentre il Mhsg è collegato attraverso una cinghia direttamente all’albero motore e può generare fino a 16 CV (12 kW) e 55 Nm di coppia. Secondo la Hyundai, questa tecnologia permette un miglioramento di consumi ed emissioni di CO2 fino all’11% (ciclo Nedc 2.0) a seconda delle specifiche del veicolo.

Entro il 2025 arriveranno 18 modelli. Entro il 2025 la gamma del costruttore coreano si arricchirà di 18 nuovi modelli, 8 ibridi, 4 plug-in, 5 elettrici e un fuel cell. Un programma ambizioso che, anche grazie alla Nexo a idrogeno (a marzo ne è stata immatricolata una, consegnata alla società che gestisce l’Autobrennero) punta a coprire tutte le alimentazioni oggi disponibili, con la sola eccezione del metano (“è un fenomeno localizzato”, ha spiegato il numero uno di Hyundai Italia).

Offerta lancio. Sul fronte commerciale, invece, sono state annunciate due iniziative. Per la Tucson 1.6 CRDI 48V XPrime con Techno Pack è prevista un’offerta lancio con un prezzo di 27.150 euro con permuta o rottamazione (mille euro in più della corrispondente versione diesel). I clienti che ordineranno una Kona EV Plus, invece, visti tempi lunghi di consegna (attualmente pari a 6 mesi) avranno a possibilità di mettersi subito al volante della versione a benzina, la 1.0 T-GDI, a condizione di aprire un finanziamento con anticipo di 4.300 euro e di percorrere al massimo 15 mila chilometri.

Crespi: il mercato ha bisogno di certezze. E a proposito di elettrico, Crespi ha attaccato l’inerzia del governo sul fronte degli incentivi previsti dalla legge di bilancio per il 2019 ma non ancora messi a disposizione degli acquirenti. “Non si può annunciare un provvedimento e lasciare il mercato senza indicazioni. Il mercato ha bisogno di certezze”. Critiche sono piovute anche sulla struttura del provvedimento, “Lo spirito della norma è positivo”, ha concluso Crespi, “ma avrà un impatto limitato sul circolante”.

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