Nuovi Modelli

Opel Corsa
La piccola peserà meno di 1.000 kg

Opel Corsa
La piccola peserà meno di 1.000 kg
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La nuova generazione della Opel Corsa punterà tutto sulla leggerezza. La piccola tedesca è stata sottoposta a una cura dimagrante che le permetterà di fermare l’ago della bilancia al di sotto della tonnellata. I primi esemplari della segmento B saranno prodotti nei prossimi mesi: la sesta generazione della Corsa sarà ordinabile a partire dalla prossima estate.

Fino a 108 kg in meno. Pur mantenendo dimensioni simili a quelle del modello attuale, con una lunghezza di 4,06 metri, la piccola di Rüsselsheim sarà più leggera fino a un massimo di 108 kg. La riduzione del peso del 10% è stata resa possibile dall’impiego di una nuova piattaforma, condivisa con le altre utilitarie del gruppo PSA e realizzata con diversi tipi di acciaio e nuove modalità di giunzione. I progettisti hanno riprogettato anche le forme della vettura, la cui scocca arriva a pesare fino a 40 kg in meno rispetto al modello uscente. L’ottimizzazione strutturale ha coinvolto anche i componenti di entrambi gli assi e alcune parti della carrozzeria, come il cofano, che per la prima volta è d’alluminio e, pur essendo più lungo del precedente, risulta più leggero di 2,4 kg. Pure i sedili concorrono alla riduzione del peso: grazie a una nuova costruzione a Rüsselsheim sono riusciti a limare 5,5 kg sulle sedute anteriori e 4,5 sul divano posteriore.

Anche elettrica. Oltre ai tradizionali motori a benzina o gasolio la nuova Corsa sarà anche elettrica. Nella sua versione a zero emissioni la due volumi tedesca condividerà presumibilmente la meccanica con la cugina Peugeot e-208. Nonostante questo nel listino ci sarà spazio anche per nuovi tre cilindri turbo che, pur riproponendo le stesse potenze dei quattro cilindri uscenti, risulteranno più leggeri di 15 kg.

COMMENTI

  • I giapponesi con la nuova suzuki swift e con la baleno hanno ridotto i pesi già da tempo quindi non inventano nulla,piuttosto si impegnino a cambiare rotta sul fronte stilistico visto che alla soglia del 2020 l'unica auto dalle forme armoniose è l'astra e poi la differenza sarà stabilita da quei costruttori che doteranno le proprie auto degli adas più evoluti e dalla dinamica motoristica ibrida come ponte di collegamento tra il presente termico ed il futuro elettrico!
  • Vedo molto entusiasmo nei commenti per la riduzione di peso, che di per se sarebbe una cosa buona. M aper ridurre il peso hai 2 starde, o lavori sui materiali ma temo che per una seg. b generalista si andrebbe fuori mercato col prezzo o, ipotesi più probabile, il know how psa avrà portato a togliere. Sullo spessore di lamierati, sul peso di altri pezzi come sospensioni, sulle plastiche degli interni, sui materiali isolanti e via discorrendo.
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  • Ma per piacere uscirà una signora macchina
  • Ultima Corsa/Punto solida. Adesso andiamo di latta Peggiot!
  • Anche 3 porte?
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  • Brava opel.... zitta zitta è sempre una marca che fa ottimi prodotti con un buon rapporto qualità prezzo, secondo me anche con il gruppo psa farà dei buoni modelli!!!!
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  • Contenimento del peso + aerodinamica = riduzioni di consumi. Concetti banali ma efficaci inseguiti da quando è stata inventata l'auto. Dopodiché con l'avvento del consumismo più becero, l'auto si è trasformata in suv: mezzo di trasporto che per definizione se ne sbatte dei consumi. La macchina del marketing tedesca, ha infine messo la ciliegina sulla torta, con la presa per il culo mondiale delle mirabolanti capacità "depurative" dei loro diesel. "Si, anche se consumano molto, i nostri suv inquinano poco". Balle per fessi. E venne il dieselgate. Dalle macerie di questa tragedia greca, sono nati gli eco-punk. Quelli che vogliono azzerare tutto. Motori più complessi di uno SSME dello Shuttle. Batterie al litio da 1 ton. Quando basterebbe fare qualche passo indietro e ripensare l'auto come 30 anni fa. Cercare di ridurre i pesi e lavorare sull'aerodinamica: con tutti i nuovi materiale e tecnologie che abbiamo a disposizione... Sarei pronto a scommettere che un'utilitaria pensata come questa Corsa, facendo i conti bene bene, è meno impattante di una Model 3. Purtroppo troppo semplice per essere vero.
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  • Interessante, il contenimento del peso insieme a un sistema mild hybrid sarebbe il top.
  • La strada da seguire per ridurre i consumi. Allegerimento e dimensioni contenute a prescindere dei PHEV MHEV FHEV BEV e altri guazzabugli destinati a venderi kilogrammi.
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  • Le foto sono del restylng 2014....nuova corsa sembra una 2008 con fari diversi e senza i cockpit... Difficilmente avrà bagaglio tanto diverso da peugeot
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  • Un grande risultato. Ne beneficeranno sia i consumi che le prestazioni. La nuova 208 del gruppo PSA è, secondo me, la più bella. Peccato per il bagagliaio poco capiente. Spero che questa nuova Corsa abbia un bagagliaio al pari delle concorrenti. Addirittura la nuova Clio ha una capacità di 391l impensabile fino a pochi anni fa per una seg. B
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