Nuovi Modelli

Lexus LM
In Cina debutta il van di lusso

Lexus LM
In Cina debutta il van di lusso
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La Lexus entra per la prima volta nel mondo delle monovolume presentando al Salone di Shanghai il modello LM. Derivato dalla cugina Toyota Alphard, ne rappresenta la variante premium e nasce espressamente per il mercato cinese.

Una monovolume trasformata in limousine di lusso. La caratterizzazione stilistica è molto decisa, con il frontale dominato interamente dalla mascherina a clessidra, che raggiunge dimensioni da record con le sue superfici lucide e il motivo cromato che decora il montante centrale e il tetto. Le differenze con il modello Toyota sono altrettanto evidenti all'interno, dove finiture e accessori sono tipici dello stile Lexus. In particolare, sono previste due varianti: la sette posti con il divano a tre posti nella terza fila e l'esclusiva quattro posti con due poltrone executive posteriori, reclinabili dotate di massaggio e di comandi touch, pensate per la guida con l'autista. La LM può essere poi equipaggiata con accessori tipici delle limousine più esclusive, come il divisorio centrale, lo schermo interno da 26 pollici, l'impianto audio Mark Levinson con 19 diffusori e il frigobar, dando così vita a un vero e proprio salotto isolato dal mondo esterno.

Benzina e ibrida in Asia. Il van di Lexus sarà commercializzato in diversi mercati asiatici e, in base alla destinazione, sarà proposto in versione a benzina o ibrida. La LM 350 monta il V6 3.5 litri, mentre la 300h adotta il powertrain ibrido con il quattro cilindri endotermico da 2.5 litri. Per tutte le versioni sono previste specifiche sospensioni, totalmente riviste rispetto a quelle del modello Toyota da cui derivano. 

COMMENTI

  • Mi associo ad Antonio, ho usufruito da passeggero di Toyota Alphard (quattro volte in Giappone) e ne ho un ricordo estremamente positivo. Uno dei viaggi l’ho fatto su una versione Executive Lounge, e in termini di lusso e materiali non si poteva chiedere di più (francamente mi chiedo se davvero servisse la versione Lexus, quando la variante lusso esisteva già. Forse solo per questioni di terminologia, su mercati diversi da quello nipponico). Quello che è certo è che, anche in Europa, un mercato ce l’avrebbe, a prescindere da nome e marchio. Il prodotto è superiore alle V di Mercedes, gli ncc sono gente concreta e penso che lo valuterebbero con interesse, a fronte di soluzioni d’acquisto allineate a MB o lievemente inferiori. Commercializzarlo in perdita controllata per due/tre anni (tenendo prezzo lievemente inferiore alla V) sarebbe una gran mossa da parte dei giappi, per me avrebbe successo e porterebbero a casa una valanga di “nuovi” clienti
  • In Asia diverse volte all'anno usufruisco del servizio con autista con Toyota Alphard (da cui strettamente deriva questa LM). Se confrontata con le molte Classe V che m'attendono a Malpensa, il van giapponese è nettamente superiore per finiture, comfort e generale benessere di vita a bordo. Il van Mercedes infatti, nonostante numerose migliorie, non riesce a celare la derivazione dal furgone Viano. Trovo pertanto che questa Lexus potrebbe avere un mercato anche nel Vecchio Continente. Considerando poi che la motorizzazione ibrida è gravata di minori limitazioni rispetto al diesel in molte città europee, gli ncc alberghi e aziende potrebbero seriamente considerarne l'acquisto.
  • Mi auguro che venga importata presto in Europa, che non facciano lo stesso errore commesso con la Toyota Estima/Previa Hybrid venduta solo in Giappone ed Hong Kong
  • Sembra un aspirafoglie......
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