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BMW X1
Col restyling arriva l'ibrido - VIDEO

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La BMW presenta il restyling della X1, che oltre alle novità stilistiche porta al debutto la prima versione plug-in hybrid nella carriera europea del modello. Quest'ultima sarà effettivamente disponibile da marzo 2020, mentre per le altre versioni l'arrivo sul mercato avverrà già nei prossimi mesi, con prezzi in Italia a partire da 33.000 euro.

Restyling all'insegna della personalità. L'impostazione generale della X1 non cambia, ma la BMW ha voluto sottolineare ulteriormente lo spirito sportiveggiante della sua Suv con nuovi paraurti e design rivisti dei cerchi di lega. É stata anche introdotta la mascherina con il doppio rene più grande, già vista sulla Serie 1. Di conseguenza i gruppi ottici a Led sono stati ridisegnati e non manca un piccolo vezzo: il logo X1 a Led bicolore nello specchietto sinistro che si rende visibile allo sblocco delle serrature. Tra le personalizzazioni si notano le tinte per la carrozzeria Jucaro Beige, Misano Blue e Individual Storm Bay, tutti e tre metallizzati.

BMW X1 2019: il video del restyling

Propulsori pronti per le nuove normative. I propulsori della X1 sono stati aggiornati secondo le più recenti normative, con le versioni a benzina già in regola con l'omologazione Euro 6d-Temp e i diesel pronti per la Euro 6d. Le unità TwinPower Turbo disponibili al lancio sono i diesel sDrive16d tre cilindri 1.5 116 CV e 270 Nm con cambio manuale e automatico in opzione (4,1-4,4 l/100 km e 107-116 g/km), sDrive e xDrive 18d 2.0 150 CV con cambio manuale e automatico in opzione, (4,0-5,0 l/100 km e 114-130 g/km) , sDrive e xDrive 20d 2.0 190 CV con cambio automatico otto marce (4,4-5,0 l/100 km e 116-131 g/km) e xDrive25d quattro cilindri 2.0 231 CV e 450 Nm con cambio automatico otto marce (4,9-5,2 l/100 km e 128-136 g/km). Sul fronte benzina troviamo invece la sDrive 18i 1.5 140 CV con cambio manuale e automatico in opzione (5,4-5,9 l/100 km e 122-134 g/km) e la sDrive20i 2.0 192 CV con cambio automatico otto marce (5,7-6,1 l/100 km e 129-138 g/km ). La BMW ha annunciato anche la xDrive25i quattro cilindri 2.0 231 CV benzina con cambio automatico otto marce (6,3-6,8 l/100 km e 144-155 g/km), ma non risulta tra le varianti realmente disponibili in Italia, almeno al lancio.

Nel 2020 la plug-in hybrid da 2.0 l/100 km. Debutta infine l'attesa plug-in hybrid, nome in codice xDrive25e: questo allestimento dichiara una media di 2.0 l/100 km e 43 g/km grazie al powertrain di quarta generazione, che integra le batterie al litio da 9,7 kWh e dichiara oltre 50 km di autonomia in modalità elettrica. Il propulsore endotermico eroga 125 CV e 220 Nm e fornisce trazione sulle ruote anteriori, mentre l'elettrico sull'asse posteriore è capace di 95 CV e 165 Nm. Per il momento i dati delle prestazioni non sono stati dichiarati, e neppure si mostrano differenze estetiche o di dotazioni rispetto alle altre versioni della X1.

2019-bmw-X1-05

Finiture aggiornate per tutti gli allestimenti. Gli interni sono caratterizzati da finiture aggiornate, che includono su alcuni allestimenti anche cuciture a contrasto per la plancia, mentre l'infotainment può contare sullo schermo base da 6,5 pollici e dalle varianti opzionali da 8,8 e 10,25 pollici. La strumentazione mantiene elementi analogici, che sono integrati da un display da 2,7 0 5,7 pollici e dall'head-up display a colori opzionale. Gli allestimenti disponibili saranno suddivisi tra base, Sport Line, xLine e M Sport e presto conosceremo anche le specifiche delle versioni per il mercato italiano. 

COMMENTI

  • Mah! Esternamente l’hanno un po’ migliorata, anche se le ultime BMW, in generale, sono davvero più brutte delle precedenti ma gli interni sono proprio antichi. Soprattutto quadro strumenti e consolle centrale sono inguardabili, da vecchia generazione.
  • Oggi voglio andare controcorrente. Probabilmente rappresenteranno il futuro queste versioni ibride ma... non mi dispiacerebbe vedere un giorno una prova della semplice sDrive16d tre cilindri 1.5 116 CV e 270 Nm con cambio manuale. Consumi nell'uso quotidiano, costi di mantenimento etc. magari confrontandola con la più leggera Mini Countryman equipaggiata con lo stesso propulsore e altre SUV di pari stazza/cilindrata/potenza.
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  • Preferivo la vecchia della vecchia della veccchia con i fari rotondi e fendinebbia rotondi e ruote rotonde e volante rotondo. Sono solo io o tutte le BMW utilizzano gli stessi bulloni esagonali per fissare le ruote dalla serie 1 alla X7 !
  • Arriva la plug-in, a marzo 2020. Ricordo che in fatto di emissioni, cioè dei consumi di carburante, ci sarà una stretta tra un anno o poco più.
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