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Opel Corsa
Svelati i prezzi dell'elettrica sul mercato tedesco

Opel Corsa
Svelati i prezzi dell'elettrica sul mercato tedesco
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Apparentemente, l'edificio K48 nel quartier generale della Opel di Rüsselsheim non sembrerebbe rivestire alcuna importanza. E invece oggi l'immenso capannone ha ospitato il debutto ufficiale in società di un'auto fondamentale per il futuro della Casa del fulmine: la nuova Opel Corsa-e, l'elettrica. La prima notizia importante è il prezzo, anche se solo per il mercato tedesco: da oggi, la Opel Corsa-e è già ordinabile online in allestimento First Edition a 32.900 euro. Con una dotazione di serie piuttosto ricca, che comprende fra le altre cose anche fari a Led, cerchi da 17”, strumentazione digitale e caricatore da 11 kW.

Poco sotto i 30.000 euro. In Germania, il listino per la Opel Corsa-e base, in consegna anch'essa per luglio 2020, parte invece da quota 29.900 euro. Cifra che include accessori quali cruise control adattivo, sistema di avviamento senza chiave, mantenitore attivo di corsia, frenata automatica d'emergenza, riconoscimento dei segnali stradali. Il vento del cambiamento elettrico – che secondo la Opel dev'essere “reale, accessibile e facile, per tutti” - si fa pagare ancora piuttosto caro. Ma non manca la possibilità del noleggio a lungo termine (289 euro/mese in Germania, vedremo il prezzo da noi), probabilmente la scelta più sensata se ci si vuole mettere in garage la Corsa a zero emissioni della nuova era Opel. Che prevede, è bene ricordarlo, solo modelli elettrificati entro il 2024 e vuole sbarcare su 20 nuovi mercati mondiali entro il 2022.

La presentazione della nuova Opel Corsa

Identità forte. Un programma ambizioso, quindi, per trovare una propria - e precisa - dimensione all'interno del gruppo PSA, conservando una forte identità di marchio. In questo scenario, la Opel Corsa-e è un tassello fondamentale del mosaico. Senza, certo, perdere di vista quella razionalità da sempre propria del “Blitz”, anche dal punto di vista della ricarica. Perché grazie alle soluzioni fornite da Free2Move Services, brand di mobilità del gruppo PSA, ecco arrivare una tessera che consente di sfruttare oltre 105.000 punti di ricarica in Europa, con un trip planner capace di suggerire gli itinerari migliori in base all’autonomia residua. Il tutto attraverso l'app MyOpel, che permette di controllare lo stato di carica delle batterie (garantite otto anni) e di programmare un orario per il “pieno” alla wallbox domestica.

COMMENTI

  • Ma chi le compra scatolette a 33.000 euro? Non lo so vedo questi prezzi fuori ogni logica.
  • Ci voleva PSA per mettere i vetri elettrici anche dietro sulla Corsa, una quindicina di anni dopo la concorrenza.....
  • Per me rimane una specie di capriccio per chi se la può permettere, con tutti gli svantaggi legati all'autonomia ai tempi di ricarica, alla insufficiente rete di distribuzione elettrica e all'ansia se si resta bloccati in autostrada. E, aggiungo, mi restano i dubbi sulla reale "impronta verde" delle EV, che per me rappresentano ancora uno spostare il problema dell'inquinamento da un'altra parte.
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  • Rispetto alla Leaf attuale è un passo avanti notevole, in termini di prezzo d'acquisto. Ricordo però che questi prezzi prevedono un aumento delle vendite di almeno 10 volte riguardo le vetture elettriche, cioè sono dovuti principalmente a risparmi legati alla produzione di massa.
  • parliamo sempre di almeno 7000/8000 euro in più, probabilmente, rispetto ad una versione a benzina. Con i costi previsti ed indicati su 4R di giugno per l'energia elettrica alle colonnine rapide la differenza di prezzo non verrà mai recuperata. Per molti, me compreso, l'auto è e deve essere innanzitutto un mezzo di trasporto pratico ed economico
  • ipotizzando lo stesso prezzo in Italia, con gli incentivi arriviamo a € 27k (o 24k), non è male, considerando i minori costi di gestione. ci siamo quasi (esclusa l'autonomia)
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  • 32.900 con qualcosina in più si potrà comprare una ID3 molto meglio ben fatta, spaziosa e accessoriata e non di indubbia qualità Psa
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