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La Serie 8 è anche Gran Coupé

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La Serie 8 è anche Gran Coupé
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Anche la BMW Serie 8 diventa Gran Coupé, riprendendo la formula della berlina-coupé già proposta sulla precedente Serie 6. Si completa così la gamma, che può già contare su coupé, cabriolet e, da poco, anche della sportiva M8 nelle versioni da 600 e 625 CV. La commercializzazione della Gran Coupé sarà avviata a settembre, con prezzi ancora da definire.

Oltre 3 metri di passo. Le portiere posteriori sono state aggiunte mantenendo il più possibile l'impostazione della coupé, dalla quale derivano frontale e coda. I cristalli privi di cornice alleggeriscono l'insieme, mentre il passo allungato fino a 3,02 metri (+201 mm) consente di offrire il necessario confort ai passeggeri posteriori. La lunghezza totale raggiunge i 5,08 metri (+ 231 mm), mentre la larghezza cresce di 30 mm fino a 1,93 metri. Il bagagliaio offre una capacità di 440 litri e il divano posteriore con frazionamento 40:20:40 permette di trasportare anche oggetti di grandi dimensioni. La Serie 8 Gran Coupé, infine, dichiara un aumento di peso rispetto alla due porte contenuto in circa 70 kg grazie all'uso di plastica, magnesio e cfrp per alcune sezioni, inoltre è disponibile in opzione in tetto di fibra di carbonio e l'M Carbon Exterior Package con diffusore, calotte specchietti e finiture dei paraurti in cfrp.

2019-BMW-Serie-8-Gran-Coupe-014

Gli interni 4+1. L'altezza è cresciuta allo stesso tempo di 61 mm fino a 1,4 metri per offrire un maggiore spazio interno e una migliore accessibilità. In opzione sarà inoltre offerto il tetto di vetro da 1,5 metri quadrati con una sezione apribile, capace di offrire una grande luminosità interna. Gli interni, infine, riprendono le caratteristiche stilistiche e tecniche delle altre Serie 8, ma la console centrale si estende fino alla zona posteriore, dove troviamo una configurazione a due posti separati con un terzo spazio centrale adatto a viaggi più brevi.

I motori comuni alle altre Serie 8. In occasione del lancio saranno rese disponibili le motorizzazioni già note sulle altre varianti di carrozzeria. La scelta sarà quindi tra la 840d xDrive da 320 CV e 680 Nm, la 840i e la 840i xDrive da 340 CV e 500 Nm e la M850i xDrive da 530 CV e 750 Nm. Tutte le unità sono abbinate al cambio automatico otto marce Steptronic Sport e sulla 840i a trazione posteriore è previsto di serie l'M Sport Differential attivo, comune alla M850i xDrive. Tutte le versioni integrali sono inoltre dotate di serie dell'Integral Active Steering, esclusa la 840i che lo può montare in opzione. Per il momento non viene fatta menzione della M8 Gran Coupé, ma probabilmente ne avremo notizia entro breve tempo, così da completare la gamma sotto ogni punto di vista.

COMMENTI

  • più bella dell'anonima A7
  • Come si sia potuto arrivare alla coupé in vendita partendo da quel gioiello che ho postato....un mistero.
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  • https://icdn-3.motor1.com/images/mgl/mbZKe/s4/bmw-8-series-concept-pebble-beach.jpg
  • La Ghibli sarà anche meno tecno ma esteticamente era e rimane imbattibile. E anche da guidare signori, anche da guidare. Non credo che chi prenda auto del genere se ne sbatta totalmente di come si conducono.
  • Meglio della coupé, e ci vuole poco. Il tetto più alto di 6cm fa "vedere meno" il cofano assurdamente alto. D'accordo con M.cera, meglio anche la linea del lunotto posteriore fino alla coda. Come poi dovrebbe essere stato anche la coupè!! Perché quello spettacolo di concept che esibirono a Pebble (e sul lago di Como mi pare), su cui ci avevo lasciato gli occhi, così era. Per me rimane il problema anteriore, foto 3, di cerchi di 20" che sembrano piccoli e sbalzo anteriore troppo accentuato.
  • Sicuramente venderà più di Mestruati Ghibli
  • Bella e grintosa la parte anteriore; tormentata e poco riuscita la parte posteriore. Non c'è niente da fare: i tedeschi, a differenza degli italiani, non riescono a disegnare auto ad alte prestazioni e con adeguata aerodinamica senza ricorrere ad appendici (spoiler ed estrattori, soprattutto) che appesantiscono la linea delle vetture.
  • Impressionante il numero di novità presentate da BMW nell'arco di un mese: serie 1, serie 3 Touring, X3 e X4 M, M8, X1 restyling, serie 8 gran coupé!!!
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  • Preferivo la vecchia coi fari di posizione rotondi, la calandra rotonda, le gomme rotonde e i copricerchi rotondi. Nessuna traccia del gomito del cugino di holfminster
  • La trovo molto più riuscita della coupé, per via dell'andamento del tetto non così fortemente rastremato. Un design più armonico ed equilibrato. Bella la realizzazione cromatica crema/blu (meglio realizzata rispetto alla X7). La motorizzazione ideale, per me, rimane la 840i: motore 6 cilindri benzina e trazione posteriore.
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  • La macchina e' stupenda, peccato nessuna motorizzazione elettrica/plug-in.
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