Nuovi Modelli

Chevrolet Corvette
Debutta anche la Stingray Convertible

Chevrolet Corvette
Debutta anche la Stingray Convertible
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La ottava serie della Corvette è già pronta ad evolversi e dopo la coupé con tetto tipo targa smontabile viene presentata anche la Convertible. Fin dal suo debutto, nel 1953, questa sportiva americana ha offerto il piacere della guida con il vento nei capelli, ma l'architettura a motore centrale ha imposto un totale cambio di rotta anche per questo modello.

La prima volta del tetto rigido ripiegabile. La Corvette Convertible sarà proposta con un sovrapprezzo di 7.500 dollari rispetto alla Stingray Coupé e propone un tetto ripiegabile in due parti realizzato in materiali compositi che ha imposto un design completamente diverso dei montanti posteriori e del cofano motore, riprendendo una soluzione già vista su alcune supercar europee. Il progetto è stato sviluppato in modo da non modificare la capacità del vano bagagli posteriore, che garantisce spazio per due sacche da golf. Il movimento completo del tetto richiede 16 secondi (anche in movimento) grazie ai sei motori elettrici, inoltre è previsto un lunotto apribile elettricamente. In coda tutte le roadster adottano lo spoiler previsto sulle coupé dotate di Performance Package Z51: questo elemento consente di mantenere gli stessi livelli di drag nonostante il diverso design del tetto e dei montanti.

Il primo video della Corvette Stingray Convertible C8

495 CV per cominciare. Al momento del lancio sul mercato l'unico motore disponibile sarà il V8 6.2 LT2 aspirato da 495 CV e 637 Nm con cambio automatico doppia frizione otto marce. Rispetto alla versione chiusa, sono previste regolazioni specifiche dell'assetto per il leggero aumento del peso, mentre gli allestimenti e gli accessori sono identici. La Stingray Convertible sarà effettivamente disponibile sul mercato americano nel corso del primo trimestre del 2020.

COMMENTI

  • Ma perchè scrivere "drag" quando c'è il perfettamente equivalente "resistenza"?
  • Spettacolare, anche se meccanicamente paga parecchi Cv alla Huracan. Aspettiamo di conoscere i prezzi europei...
  • Bella auto ma la cosa ancora più bella è che, se venisse importata in Italia, tra un po' lei, col il suo bel V8 6.2 LT2 aspirato da 495 CV e 637 Nm a benzina, potrà entrare in città mentre un 1.5 diesel Euro 6D, no....Anche se di elettrico ha solo i 6 motori per chiudere il tetto. Che assurdità!!!
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