Nuovi Modelli

Porsche Taycan
Fino a 571 CV e due batterie per la 4S

Porsche Taycan
Fino a 571 CV e due batterie per la 4S
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La Porsche arricchisce la gamma della Taycan presentando una terza variante che si posiziona alla base del listino. Mantenendo denominazioni analoghe a quelle delle sorelle endotermiche, la nuova elettrica utilizza la sigla 4S e viene declinata in due allestimenti. In Italia la Porsche Taycan 4S è già prenotabile con prezzi a partire da 109.115 euro, contro gli oltre 156.000 della Turbo e gli oltre 190.000 della Turbo S.

530 o 571 CV in base al tipo di batteria. Trattandosi di una vettura elettrica, l'elemento chiave è dato dalle batterie, che influiscono sulla potenza e sull'autonomia. La Porsche ha infatti annunciato per la Taycan 4S le batterie Performance da 72,9 kWh e Performance Plus da 93,4 kWh, che garantiscono rispettivamente 530 e 571 CV. Le prestazioni sono identiche, con quattro secondi netti per toccare i 100 km/h da fermo e 250 km/h di punta massima autolimitata. A cambiare è l'autonomia omologata, pari rispettivamente a 407 e 463 km nel ciclo Wltp. La tecnologia 800 Volt garantisce ricariche rapide, ma anche in questo caso i livelli sono diversi in base agli accumulatori: fino a 225 kW per la variante Performance e fino a 270 kW per le Performance Plus. In condizioni ideali sarà possibile passare dal 5% all'80% di carica in meno di 23 minuti.

2019-Porsche-Taycan-4S-04

Cerchi e aerodinamica la distinguono dalle Turbo. È confermata la presenza della trazione integrale e del cambio a due rapporti, ma il propulsore dell'asse posteriore adotta elementi specifici che riducono dimensioni e peso rispetto alle versioni Turbo e Turbo S. Le sospensioni pneumatiche rimangono di serie, mentre l'impianto frenante con pinze anteriori a sei pistoncini verniciate di rosso e dischi da 360 mm è specifico. Il recupero dell'energia in frenata consente di ottenere una decelerazione massima di 0,39g e fino a 265 kWh di energia. La Porsche Taycan 4S è riconoscibile anche per i cerchi di lega da 19" con uno speciale disegno ottimizzato aerodinamicamente. Le prese d'aria anteriori sono state modificate rispetto alle Turbo e Turbo S ed è prevista una finitura nera per minigonne e diffusore.

COMMENTI

  • Due batterie su una macchina sono un grande biglietto da visita per un grande passo nel futuro. 😘
  • Personalmente ritengo che il grosso limite della tecnologia odierna per l'elettrico, è che per aumentare l'autonomia bisogna aumentare la potenza con pacchi batterie più grandi. (Aggravio di peso e spreco di energia).
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