Nuovi Modelli

BMW Serie 3 Touring
Esordio a Ginevra per la 330e plug-in hybrid

BMW Serie 3 Touring
Esordio a Ginevra per la 330e plug-in hybrid
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La BMW conferma la propria presenza al Salone di Ginevra 2020 dando ampio spazio al processo di elettrificazione della gamma e all'evoluzione della gamma della Serie 3. Debuttano infatti in anteprima mondiale la 330e Touring ibrida plug-in (anche a trazione integrale) e le sportive M340d xDrive (berlina e Touring) con sistema mild hybrid.

La 330e ora anche Touring e xDrive. La 330e, già disponibile in versione berlina a due ruote motrici, viene ora declinata anche con carrozzeria familiare e offre la scelta tra la trazione posteriore e quella integrale xDrive. Il powertrain è composto dal quattro cilindri 2.0 turbo benzina e dal motore elettrico integrato nel cambio automatico otto marce Steptronic: la potenza totale è pari a 252 CV e 420 Nm, ma il sistema XtraBoost permette di raggiungere per dieci secondi i 292 CV. Secondo i dati previsionali la 330e Touring dichiara 1,7 l/100 km e 39 g/km, valori che salgono a 2,0 l/100 km e 46 g/km per la xDrive. Entro breve tempo verrà inoltre resa disponibile anche la 330e xDrive berlina, che si attesta su 1,8 l/100 km e 42 g/km.

Fino a 65 km in modalità elettrica. Nella modalità di guida ibrida, la vettura può raggiungere i 110 km/h senza chiamare in causa l'endotermico, mentre in modalità esclusivamente elettrica la velocità massima è limitata a 140 km/h, con una percorrenza prevista compresa tra 55 e 65 km in base all'allestimento. I tempi di ricarica per il recupero dell'80% dell'energia variano dalle 4,2 ore di una presa domestica alle 2,4 ore sfruttando la wallbox fornita dalla Casa. La presenza delle batterie agli ioni di litio, dalla capacità di 12 kWh, ha ridotto solo parzialmente la volumetria del bagagliaio della Touring ibrida plug-in, che dichiara una capacità variabile da 410 a 1.420 litri, inoltre la capacità di traino è pari a 1.500 kg. 

La M340d mild hybrid. Per i clienti alla ricerca di prestazioni sportive in combinazione con il propulsore a gasolio, la BMW dedica la M340d, che affianca così la M340i già disponibile. La diesel propone il sei cilindri 3.0 da 340 CV e 700 Nm abbinato al sistema mild hybrid a 48 Volt, che fornisce un boost d1 11 CV, e alla trazione integrale xDrive con differenziale posteriore sportivo e cambio automatico otto marce Steptronic Sport. Offerta nelle versioni berlina e Touring, la M340d dichiara una media variabile da 5,3 a 5,8 l/100 km con 139-153 g/km di CO2. I 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 4,6 secondi (4,8 per la Touring) e la dotazione di serie include le sospensioni e il servosterzo M, l'impianto frenante maggiorato e il pacchetto aerodinamico specifico. 

COMMENTI

  • La plug-in ha addirittura un overboost, come le Tesla! Come ogni cosa, la batteria mi sembra un giusto compromesso, per esempio la Prius è ancora più "parsimoniosa" nei kWh.
  • Avesse almeno una ventina di kWh di batteria potrebbe essere un'ottima soluzione, ottima stradista e buona commuting car.... ma 12 kWh sono pochi.
  • Con 12.5 Kwh e la configurazione adottata (motore elettrico a monte del cambio) non c'e' verso di fare piu' di 30-35 Km a batteria. Comunque non male, sempre meglio di niente.
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