Nuovi Modelli

Mercedes-AMG GLA 45
La nuova generazione debutta a Ginevra

Mercedes-AMG GLA 45
La nuova generazione debutta a Ginevra
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Stile grintoso, affiancato da un quattro cilindri straripante: la nuova Mercedes GLA 45 AMG, basata sulla seconda generazione della Suv più compatta della Stella, debutta al Salone di Ginevra. Come per la Classe A più sportiva, sono due le declinazioni: AMG 45, con il due litri che arriva a quota 387 CV, e AMG 45 S da 421 cavalli, quaranta in più del modello uscente, con una coppia massima che sale a 500 Nm. Entrambe prevedono il cambio doppia frizione a 8 rapporti Speedshift DCT AMG, la trazione integrale attiva 4Matic+ e l'AMG Torque Control.

Le prestazioni. Tradotto in tempi, la GLA 45 garantisce uno 0-100 km/h da 4,4 secondi nella versione “base”, numeri che si riducono di un decimo per la “esse” (4,3), capace di una velocità massima (di fabbricazione) di 270 km/h, 20 in più della declinazione meno potente il cui tachimetro è autolimitato elettronicamente a 250 km/h. Il picco della coppia, di 500 Nm (480 per la GLA 45), è reso disponibile nell'intervallo tra i 5.000 e i 5.250 giri/min (un po' più in basso nell'altra, tra i 4.750-5.000 giri/min). Per la prima volta, il quattro cilindri della GLA più performante dispone di un'iniezione a due stadi: nel primo gli iniettori immettono il carburante nelle camere di combustione con una pressione massima di 200 bar, nel secondo stadio si aggiunge un'iniezione nel collettore di aspirazione con valvole elettromagnetiche e l'alimentazione opera con una pressione di 6,7 bar. 

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Impianto frenante maggiorato. In questa versione, la Suv di Stoccarda può contare, di serie, sulla regolazione dinamica dell'assetto (Dynamic Select AMG) su sei programmi di guida, sulle sospensioni attive e sulla funzione Race Start per massimizzare l'accelerazione da fermo. La GLA 45 adotta sull'asse anteriore pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini e dischi dei freni (autoventilanti e forati) da 350x34 millimetri, e sull'asse posteriore pinze a un pistoncino e dischi dei freni da 330x22 mm. Passando a una 45 S, oppure optando per il pacchetto Dynamic Plus, si ottiene un impianto con con pinze fisse a sei pistoncini (verniciate in rosso con logo AMG nero) e dischi da 360x36 mm sull'asse anteriore.

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Forte personalità. Contenuti tecnici a parte, la GLA di Affalterbach si distingue anche nel look, caratterizzato da fascioni più scolpiti, prese d'aria maggiorate, i quattro terminali di scarico al posteriore, cerchi da 19'' di serie (ma disponibili fino a 21'') e il vistoso alettone posteriore. Gli interni, equipaggiabili con sedili AMG performance, hanno rivestimenti di pelle e microfibra sfoggiano inserti di fibra di carbonio.

COMMENTI

  • Ottime prestazioni, ottimi gli interni, ma come design preferivo la versione precedente, ovviamente prima da vedere dal vivo per capire meglio le proporzioni e forme....
  • Il motore non è biturbo e ci sono errori palesi su scarti di accelerazione e velocità massima...
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