Nuovi Modelli

Seat
Entro il 2021 cinque nuove elettriche e ibride

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La Seat conferma i suoi programmi commerciali nonostante il 2020 sia denso di sfide impegnative da affrontare. La Casa di Martorell, insieme al suo marchio sportivo Cupra, ha intenzione di lanciare tra quest'anno e il prossimo cinque nuovi modelli elettrici e ibridi plug-in.  

La seconda elettrica in gamma. L'offensiva di prodotto, partita con la versione elettrica della citycar Mii, proseguirà con la el-Born e con le varianti elettrificate della nuova Leon, che sarà commercializzata sia con il marchio Seat che con il brand Cupra. Sono inoltre previste motorizzazioni ibride per la Tarraco e per la Cupra Formentor. La Casa spagnola porterà avanti anche le sue iniziative nella mobilità urbana con il lancio di uno scooter elettrico e di un nuovo monopattino a batteria.

Saltano due progetti. Sono invece saltati due progetti seguiti dall'ex numero uno Luca De Meo, prossimo ad assumere il timone della Renault. La responsabilità dello sviluppo di una piattaforma elettrica modulare per veicoli di quattro metri di lunghezza, assegnata un anno fa dalla casa-madre Volkswagen, torna a Wolfsburg, anche se la Seat continuerà a collaborare insieme ad altri brand del gruppo tedesco. Inoltre, nel quadro di una revisione delle strategie del gruppo tedesco, è stato rinviato l'ingresso del marchio spagnolo in Cina: la Seat non entrerà nell'azionariato della JAC Volkswagen, continuando solo a collaborare nelle aree del design e della Ricerca e Sviluppo. 

Un 2020 impegnativo. I due progetti saltati rientrano in una più ampia revisione delle attività legata alla necessità di preparare l'azienda a un 2020 denso di sfide rilevanti: da Martorell citano lo sviluppo dell’elettrificazione, gli obiettivi di riduzione delle emissioni, le nuove forme di mobilità, la lotta al cambiamento climatico e uno scenario macroeconomico avverso, inasprito dall'impatto del coronavirus, che ha determinato la chiusura degli stabilimenti e il ricorso in Spagna a strumenti analoghi alla cassa integrazione italiana. Inoltre, in alcuni Paesi come il Regno Unito e l'Algeria, alcune incertezze possono rendere difficile l’attività dell’azienda spagnola. Nel Paese nordafricano, per esempio, le modifiche normative introdotte l'anno scorso hanno spinto la Seat a fermare le attività dell'impianto di Relizane. Su tutto pesa, comunque, l'ombra del coronavirus. "La pandemia - afferma il presidente Carsten Isensee - non consente alcuna stima affidabile in merito all’impatto sull’economia mondiale e sui risultati nel 2020. In tale contesto, l’applicazione di misure per assicurare la liquidità sarà di massima importanza per l’intera durata della crisi. Quando tutto ciò sarà passato, la priorità sarà tornare quanto prima alla normalità dal punto di vista di produzione e vendite”.

Un 2019 di crescita. L'obiettivo, dunque, sarà tornare sul percorso di crescita e di continui record commerciali e finanziari degli ultimi cinque anni. Nel 2019, grazie alla gamma delle Suv (Arona, Ateca e Tarraco hanno rappresentato il 44% dei volumi totali), le consegne, pari a 574.078 vetture, sono cresciute del 10,9% e il fatturato dell'11,7% arrivando a 11,157 miliardi. L'utile operativo è migliorato del 57,5% fino a 352 milioni e l'utile netto del 17,5% a 346 milioni. In aumento sono risultati anche gli investimenti, saliti del 3% a 1,259 miliardi, di cui 705 milioni sono per la ricerca e lo sviluppo (+7,5%), e i flussi di cassa, del 56,2% a 1,092 miliardi. A beneficiarne saranno anche i 14.663 dipendenti spagnoli, ai quali sarà riconosciuto un premio di 1.550 euro.

Crescono esportazioni e produzione. La Seat ha riscontrato performance positive anche sul fronte delle esportazioni, arrivate a pesare per l'81% sul giro d'affari e per il 3% circa sull'export della Spagna e destinate a crescere ulteriormente, in particolare verso l’America Latina. Bene anche la produzione, salita del 12,1% a 592.019 unità. Attualmente i modelli della Casa iberica escono dalle linee di Kvasiny e Mladá Boleslav (Repubblica Ceca), Wolfsburg e Zwickau (Germania), Palmela (Portogallo), Bratislava (Slovacchia) e soprattutto di Martorell, dove sono state prodotte 500.005 vetture (+5,4% sul 2018), al ritmo di 2.300 unità al giorno e con un tasso di saturazione della capacità del 90%. 

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