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Nuovi Modelli

Citroën Ami
La piccola elettrica arriva in Italia

Citroën Ami
La piccola elettrica arriva in Italia
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La Citroën è pronta a lanciare anche in Italia la Ami, la due posti elettrica cittadina che nei contenuti e nei costi di esercizio promette di offrire un'innovativa soluzione di mobilità. Il motore elettrico da 8 CV è abbinato a batterie da 5,5 Kw per 70 km di autonomia e 45 km/h di velocità massima: queste caratteristiche, insieme al peso inferiore ai 500 kg, consentono di ottenere agevolazioni a livello di omologazione. La Casa non ha per il momento indicato i prezzi previsti per l'Italia né le formule di noleggio, mentre sono già noti i listini francesi.

Base de donnée : Astuce Productions

Minimalismo al potere. In 2,41 metri, la Citroën ha concentrato soluzioni stilistiche uniche nel loro genere, come la formula speculare del frontale, degli sportelli e della coda, i gruppi ottici su due livelli e l'apertura asimmetrica delle portiere. L'abitacolo a due posti è ricco di elementi colorati ed è particolarmente luminoso, grazie al tetto in vetro; inoltre, i cristalli laterali richiamano quelli della 2CV e si aprono parzialmente. L'infotainment è sostituito dallo smartphone e l'unica concessione al lusso è data dalla presenza del climatizzatore. Le dimensioni estremamente ridotte hanno imposto compromessi sul fronte del trasporto dei bagagli, che possono essere sistemati dietro i sedili e nel vano piedi del passeggero. 

Configurabile. I clienti potranno acquistare e installare in autonomia una serie di accessori di personalizzazione, tra cui le reti per le portiere e per il vano posteriore, il vano porta-oggetti, i tappetini e il supporto per appendere la borsa. Saranno inoltre disponibili elementi come copriruota e modanature esterne in colori coordinati nei pacchetti My Ami Orange, My Ami Blue, My Ami Khaki e My Ami Grey. La Casa offrirà poi i pacchetti My Ami Pop e My Ami Vide, che includeranno le finiture Orange o Grey del tetto e di altri elementi, da ordinare prima dell'acquisto.

COMMENTI

  • altro utile quadriciclo leggero guidabile col patentino, ma brutta parecchio, sembra un muletto scappato da un magazzino più che una city car, molto meglio l'Estrima Birò (anche tecnologicamente)
  • Rinnova la genialità e lo stile Citroen della migliore tradizione, poi ovvianente può piacere o no, ma faccio una osservazione. Vista la giusta attenzione che si presta alla sicurezza atfiva e passiva delle auto, che tipo di sicurezza offre questo veicolo ? In caso di un incidente di discreta entità, fungerà anche da sarcofago ?
  • Segnalo un piccolo ma importante refuso: 5.5 kWh di batteria. Impariamo a familiarizzare con le unità e a scriverle correttamente, con la “k” minuscola, la “W” maiuscola e la “h” accostata e contigua (è un prodotto). Su questo sito continuo a vedere porcate agghiaccianti, su tutte Kw e (ben più grave concettualmente) Kw/h, manco fosse un rapporto. Veniamo all’automobile, se così si può definire: ammetto che mi dice qualcosa di nuovo e originale. Non la prenderei, però, per il senso di leggerezza e di precarietà strutturale che mi trasmette. Questa in un frontale con una smart a 30 km/h si accartoccia, insieme al conducente.
  • 2,4m di lunghezza, 70km di autonomia, 3 ore per la ricarica completa da una presa qualsiasi, 6000€ (con incentivi "francesi"). Sono tutte peculiarità di un veicolo intelligente elettrico, da città, là dove il tipo di trazione è quella meglio indicata ma dove le bici e i monopattini non sono certo il massimo (anzi) sia per situazioni meteo che....per l'età dei utenti. Non ho mai visto (e né tanto meno vedrò) persone anziane su monopattini sotto la pioggia, vento, neve...Quindi non so se ci siano le "giuste" agevolazioni fiscali su questo tipo di autoveicoli soprattutto se queste sono rivolte alla sostituzione dei rumorosi quanto inquinanti (al massimo arrivano a Euro4...) quadricicli, con quei "frullini diesel" che guidano anche i 16enni nei centri urbani ma che costano minimo 8.500€.... Innovativa (come tutte le Citroën) mobilità urbana. Di sicuro tra un po' anche altre Case ci faranno un "pensierino"....
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  • Sono veicoli elettrici di peso contenuto, con consumi di molto inferiori ad una vettura tradizionale, dunque perfetti per i centri cittadini, dove gli assorbimenti devono essere accettabili.
  • La Renault Twizy dopo la curiosità e l'entusiasmo iniziali non sembra sia tutto questo gran successo di mercato (io però se andassi al lavoro in scooter un pensiero ce lo farei). Vedremo se i 2 posti affiancati invece che uno dietro l'altro, e il poter disporre di un impianto di climatizzazione, faranno incontrare alla Citroën maggior consenso. ........ PS. Ok la standardizzazione estrema per ridurre i costi, però la portiera lato guida incernierata dietro non si può vedere e credo sia pure pericolosa, o forse volevano imitare la Rolls Coupé ??? .... (-_-)
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21877/poster_0071.jpg Diario di bordo: Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 - Day 3 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citro-n-c3-aircross-1-5-bluehdi-120-day-3 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21876/poster_007.jpg Diario di bordo: Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 - Day 4 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citro-n-c3-aircross-1-5-bluehdi-120-day-4 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/21872/DDB C3 AIRCROSS DAY 2 - ROBERTO.00_00_31_13.Still0021.jpg Diario di bordo: Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 - Day 2 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citroen-c3-aircross-1-5-bluehdi-120-day-2 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/21869/_DSC6854.jpg Diario di bordo: Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 - Day 1 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citro-n-c3-aircross-1-5-bluehdi-120-day-1 Prove
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21705/poster_002.jpg Diario di Bordo: Citroën C3 Rac3 Edition - Day 4 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citroen-c3-rac3-edition-day-4 Prove
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21697/poster_008.jpg Diario di Bordo: Citroën C3 Rac3 Edition - Day 2 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citro-n-c3-rac3-edition-day-2 Prove
    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/350/200/edidomus/thumbnails/videos/21693/poster_00612.jpg Diario di Bordo: Citroën C3 Rac3 Edition - Day 1 http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/diario-di-bordo/video/diario-di-bordo-citro-n-c3-rac3-edition-day-1 Prove
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