Ford Mustang Mach 1: motore, prestazioni, interni e uscita - Quattroruote.it
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Sulla Mustang torna la versione Mach 1

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Sulla Mustang torna la versione Mach 1
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La Ford rispolvera dopo 17 anni la sigla Mach 1 per identificare una serie speciale della Mustang. La vettura sarà proposta solo con carrozzeria coupé e sarà consegnata ai clienti americani e canadesi nella primavera del 2021, mentre non è ancora certo il suo arrivo in Europa. Il numero di esemplari previsto non è stato per il momento comunicato.

Livrea vintage. La Mach 1 rappresenta l'anello di congiunzione tra la GT e le versioni Shelby, con una caratterizzazione che strizza l'occhio anche agli appassionati di track day. La livrea con particolari low-gloss magnetic e black con stripes specifiche è un omaggio alle versioni del passato, mentre i fendinebbia circolari dei modelli precedenti sono diventati prese d'aria aggiuntive nella mascherina, che ottimizzano i flussi d'aria insieme al pacchetto aerodinamico dedicato. Gli interni offrono battitacco e plancia personalizzati, finitura Dark Spindrift della plancia, pomello bianco della leva del cambio e grafica dedicata della strumentazione digitale. 

Il 5.0 V8 eroga 480 CV. Il propulsore della Ford Mustang Mach 1 è il classico V8 5.0 aspirato da 480 CV, proposto di serie con il cambio manuale sei marce Tremec della GT350 con rev-match, frizione bidisco e corsa accorciata della leva. L'automatico dieci marce è comunque disponibile in opzione. Il propulsore adotta il kit aspirazione della Shelby GT350 e gli elementi aggiuntivi per il raffreddamento del motore e del cambio derivati dalla GT500.

2021 Mustang Mach 1

Assetto e aerodinamica da pista. L'assetto può contare su cerchi da 19" con canale di 9,5 e 10 pollici ispirati alle classiche ruote Magnum 500 con pneumatici Michelin PS4, mentre optando per l'Handling Package sono previsti cerchi con canale da 10,5 e 11 pollici. Questo pacchetto, offerto solo in abbinamento al cambio manuale, include anche lo splitter frontale, lo spoiler posteriore con Gurney Flap e gli elementi inferiori del paraurti derivati dalla Shelby GT500 per ottenere una downforce superiore fino al 150% rispetto alla Mustang GT di serie. Le tarature delle sospensioni, del servosterzo elettrico e dei controlli elettronici sono specifiche e non mancano condotti di raffreddamento dedicati per l'impianto frenante.

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