Range Rover, la serie speciale Fifty per i 50 anni della Suv - Quattroruote.it
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La serie speciale Fifty per i 50 anni della Suv

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La serie speciale Fifty per i 50 anni della Suv
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La Land Rover celebra i 50 anni dal debutto della Range Rover. Per festeggiare la nascita della "prima" Suv, come la definisce la Casa, è stata presentata una serie limitata denominata Fifty, che sarà prodotta in 1970 esemplari proprio per ricordare l'anno di debutto del modello. I prezzi di listino non sono stati ancora comunicati.

La Range Rover Fifty. L'edizione speciale deriva dal ricco allestimento Autobiography e include elementi esclusivi come i cerchi da 22" e le finiture esterne in tinta Auric Atlas. Fuori e dentro l'abitacolo, inoltre, è previsto un badge dedicato con il logo in corsivo. Oltre alle tinte base Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba e Santorini Black sarà possibile ordinare la vettura anche in alcune varianti vintage rese disponibili dal reparto SVO e ispirate alla prima serie della Range: Tuscan Blue, Bahama Gold e Davos White. Gli interni sono disponibili nelle varianti Ebony e bicolore Ebony/Vintage Tan, da abbinare a tre varianti di legni pregiati. La serie speciale potrà essere ordinata con passo normale e lungo e con i powertrain benzina, diesel e ibridi disponibili a listino.

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Quattro generazioni in 50 anni. La storia della Range Rover attraversa cinque decenni e quattro generazioni. Quella attuale, datata 2012, è stata la prima a sfruttare la piattaforma di alluminio, i propulsori Ingenium elettrificati e le più recenti soluzioni relative all'elettronica applicata al powertrain e all'infotainment. In precedenza, sono stati tanti i primati conquistati sul mercato dal modello: se nel 1970 non aveva rivali, dal momento che stava aprendo un nuovo segmento di mercato, nel tempo la Range ha difeso la propria leadership rinnovandosi costantemente. La prima serie è giunta fino al 1996 introducendo le varianti a quattro porte, il cambio automatico, il controllo di trazione, le sospensioni pneumatiche e il motore diesel, mentre la seconda è rimasta al passo coi tempi affinando l'aerodinamica e la sicurezza ed elevando i contenuti. La terza generazione del 2001, invece, ha sostituito il telaio a longheroni con la monoscocca e gli assali rigidi con le sospensioni indipendenti, facendo passi avanti anche in merito alla gestione elettronica.

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