Ford Focus ibrida 2020: motore, consumi, uscita - Quattroruote.it
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La Focus diventa ibrida - VIDEO

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La gamma della Ford Focus si rinnova nei contenuti e si arricchisce della prima variante ibrida. Si tratta della Ecoboost Hybrid, che sarà a breve ordinabile in tutta Europa insieme alle altre versioni dotate di nuovi accessori. 

Anche sulla Focus il 1.0 mild hybrid da 125 o 155 CV. Il powertrain della ibrida è lo stesso già reso disponibile su altri modelli della Casa: si tratta del 1.0 tre cilindri Ecoboost con sistema mild hybrid a 48 Volt, nelle declinazioni da 125 e 155 CV, abbinato a un cambio manuale sei marce. Entrambe le versioni dichiarano una media di 5,1 l/100 km ed emissioni pari a 115 g/km nel ciclo Wltp, registrando una riduzione fino al 17% rispetto al modello uscente equipaggiato con il 1.5 Ecoboost da 150 CV non elettrificato e accreditato di prestazioni simili. L'1.0 tre cilindri è stato adeguato per l'ibrido abbassando il rapporto di compressione e installando una turbina più grande, che è supportata ai bassi regimi dalla coppia dell'elettrico, ulteriormente elevata nella guida in modalità "Sport". In folle, il motore termico viene spento sotto i 25 km/h e per riaccendersi impiega appena 350 millisecondi. 

Nuova strumentazione e dotazioni aggiornate. Per tutte le Focus è prevista l'installazione della nuova strumentazione digitale con display da 12,3 pollici con alta risoluzione a 24 bit e grafica riconfigurabile, che sulla ibrida mostra anche i parametri di gestione del powertrain. Attraverso il sistema di serie FordPass Connect saranno inoltre gradualmente resi disponibili nuovi servizi, tra cui spicca il Local Hazard Information, che sfrutta la rete (e non il gps) per veicolare informazioni sui pericoli presenti sul percorso. L'aggiornamento della gamma prevede anche l'introduzione di un allestimento denominato Connected, caratterizzato da una ricca dotazione di serie, porta modifiche alle dotazioni delle varianti ST-Line e Active e introduce un nuovo pacchetto aerodinamico per le Focus ST-Line X e Active X. 

COMMENTI

  • Wow... forse una focus che riesce a fare almeno i 12km/l in urbano? Perchè con la mia ecoboost 150cv non riuscivo ad arrivare agli 11km/l... le guarnizioni le hanno sistemate? o dopo 1 anno si scollano e si perdono ancora per strada? naturalmente non venendo considerate in garanzia.. vorrai mai... peggior auto che abbia mai avuto per problemi e consumi.... sicuro non tornerò mai a ford, ma magari negli ultimi 4 anni sono migliorate... ahahah.
  • Che strano. Bifolchi e tecnici uniti nel dire che il miglior rendimento, in relazione ai consumi (ibrido o no) lo si ottiene con un moderno e ottimizzato cambio automatico e questi cosa fanno...presentano un manuale.
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  • mild hybrid... geniale. Poca spesa, poca resa reale (comunque tutto fa) ma a livello fiscale fenomenale.
  • Nel seg. C delle berlinette compatte (segmento per la verità di molto eroso dai piccoli SUV) ritengo sia il top assoluto, un riuscito mix di linea gradevole, ottima qualità, equipaggiamenti moderni e non ultimo un buon prezzo.
  • È facile pubblicizzare un calo del 17% dei consumi sulla carta passando da 1.5 a 1.0 e sicuramente non per merito del finto.. ehm.. mild hybrid..
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