Lynk & Co 01: in Italia da gennaio 2021 - Quattroruote.it
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Lynk&Co
La sorella cinese della Volvo sul mercato da gennaio 2021

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La sorella cinese della Volvo sul mercato da gennaio 2021
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La Lynk&Co, marchio della cinese Geely, proprietaria anche della Volvo, è pronta a sbarcare sui principali mercati europei, Italia inclusa, tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo. Prima città a ospitare uno store della Casa, da dicembre, sarà Amsterdam, scelta – paradossalmente - per la sua “alternatività” all’auto nei sistemi di trasporto prediletti dagli abitanti e per il suo spirito d’innovazione. “Proprio perché non siamo un marchio di automobili tradizionale, vogliamo cominciare da lì”, dice con il sorriso Alain Visser, ceo della Casa, confermando la strategia commerciale che aveva anticipato in una chiacchierata esclusiva con Quattroruote esattamente un anno fa (numero di giugno 2019, pagina 182), fatta di rapporto diretto con i clienti senza la mediazione delle concessionarie, semplificazione dei listini, noleggio con il taglio minimo di un mese, possibilità di subaffitare l’auto ad altri membri della community Lynk&Co. “Vorremmo avere nel mondo dell’auto lo stesso ruolo di disruption che hanno avuto Airbnb nel mercato immobiliare, Netflix in quello televisivo e Spotify in quello musicale. Come questi ultimi non vendono CD ma musica, noi non vediamo automobili, ma mobilità”, aggiunge Visser.

Ibrida full e ricaricabile. Il veicolo di questa strategia deve pur sempre essere una macchina. Nel caso della Lynk&Co, il modello designato è la 01, una Suv della taglia, all’incirca, di una Volvo XC40 con la quale condivide la piattaforma modulare MFA. La macchina verrà commercializzata in due varianti ibride, entrambe accoppiate a una trasmissione a doppia frizione con sette marce: una full, che accoppia un motore elettrico da 50 cavalli a un benzina da 143 a ciclo Miller per ottimizzare i consumi, e una plug-in con un’unità elettrica e un motore endotermico entrambi più potenti: rispettivamente da 75 e 180 cavalli. Quest’ultima versione sarebbe accreditata di un’autonomia a zero emissioni vicina ai 70 km. L’auto non dispone ancora di un sistema automatico che muta l’alimentazione in elettrica all’approssimarsi di un centro urbano, tipo quello sviluppato, tra gli altri, dalla BMW. Il passaggio da un’alimentazione all’altra viene deciso dal guidatore in manuale, anche se Matt Fägerhag, capo dell’ingegneria , sostiene che si stanno studiando una serie di aggiornamenti per il futuro. Tutto ciò che riguarda il software, del resto, è facilmente gestibile over-the-air, grazie alla sim card di bordo.

Over-the-air. La digitalizzazione, in effetti, è un altro aspetto chiave di un’auto che nasce per essere condivisa, sub-noleggiata a terzi, acquistata online e sottoposta a manutenzione da remoto quando si tratti di problemi al software. Il sistema operativo della Lynk&Co si basa su Android, anche se tramite il cloud, possono supportare AppleCar Play e Spotify. L’infotainment si gestisce all’interno della vettura tramite un quadro strumenti da 12,3” e uno schermo centrale da 12,7” nonché attraverso un ampio spettro di comandi vocali. A proposito gli interni delle vetture destinate al mercato europeo hanno beneficiato di un aggiornamento rispetto a quelle per il mercato cinese, con l’obiettivo di comunicare al cliente un’esperienza premium. Curiosità: i sedili hanno rivestimenti eco-friendly, ricavati da vecchie reti da pesca riciclate e plastica raccolta dagli oceani e ugualmente riciclata.

Consegna in due giorni. “La medesima esperienza premium la vogliamo offrire nel processo di acquisto”, afferma David Green, chief digital officer, “processo che deve essere il più possibile libero da tutte le seccature del sistema tradizionale: navigare attraverso configurazioni complicate, girare per concessionarie alla ricerca del preventivo migliore, aspettare mesi prima di avere la vettura… Noi offriamo un’auto superequipaggiata, in cui ti resta da scegliere soltanto il colore, e questo ci permette di consegnarla in due giorni lavorativi, perché abbiamo sempre in stock la vettura giusta”. Volendo si può fare tutto online, ma per vedere l’auto e provarla, ci saranno gli store, uno o due per ogni grande città, e poi una serie di pop-up store, cioè container che possono essere allestiti e smontati in giornata e che saranno itineranti. Per quanto riguarda l’assistenza, la nuova marca cinese si appoggerà alla rete Volvo, ma senza bisogno di andarci: la modalità standard prevede il ritiro e la consegna a domicilio.

Come su Airbnb. La Lynk&Co non ha ancora comunicato le tariffe del noleggio, che comunque includeranno anche assicurazione, assistenza programmata e tassa di possesso. Dopodiché, come accennavamo all’inizio, la formula prevede la possibilità per il “proprietario” o primo utilizzatore di sub-affittare l’auto, quando non la usa, ad altri membri della community Lynk&Co che si iscrivono e in cambio ottengono anche una serie di servizi, incluso l’accesso a eventi, a spettacoli o a strutture convenzionate. Tanto che il ceo Alain Visser afferma: “Il nostro obiettivo non si misurerà nella capacità di mettere sul mercato un certo numero di macchine, ma nel raccogliere un elevato numero di iscrizioni”. La Lynk&Co fissa per il subaffitto una tariffa base, che include anche il costo dell’assicurazione integrativa, dopodiché sta ai singoli proprietari fissare i prezzi del noleggio per la loro macchina, un po’ come avviene sul mercato delle case per le vacanze con Airbnb. E anche in questo caso ci saranno le medesime garanzie di identificazione, di pagamenti sicuri e di recensioni per isolare gli utilizzatori poco rispettosi o gli affittuari trasandati. Dall’inizio del prossimo anno vedremo se l’Airbnb dell’automobile riuscirà a sfondare.

COMMENTI

  • dacia=renault.........lynk &go=volvo
  • Sono stato in Cina a fine novembre. Ne ho viste diverse e si percepisce che non sono le classiche auto economiche ma sono sullo stesso livello della produzione europea. Ah in Cina si costruiscono già vetture di grande pregio come la Mercedes Classe C o la BMW Serie 5...
  • Se saranno aggressivi con i prezzi, come penso, si potrebbe aprire una nuova era. Tecnologia, Volvo a prezzi cinesi. Sempre più le automobili si assomigliano e assomigliano ai nostri smartphone. Noleggeremo non un auto, ma una serie di servizi legati alla mobilità, non avere una storia a cui rimanere ancorati potrebbe essere in questo caso un vantaggio. Vedremo
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  • Giustamente la propongono solo a noleggio perché sanno benissimo che difficilmente troveranno qualcuno disposto a spendere i propri risparmi per una schifezza come questa



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