Land Rover Defender: ecco l'ibrida plug-in e le novità del MY 2021 - Quattroruote.it
Nuovi Modelli

Land Rover Defender
La versione ibrida plug-in e tutte le novità del Model Year 2021

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La gamma della Land Rover Defender si arricchisce con l'introduzione del Model Year 2021 che porta in dote la versione ibrida plug-in, i motori diesel sei cilindri, l'allestimento X-Dynamic, le varianti per uso commerciale e la 90 a passo corto: quest'ultima offre fino a sei posti optando per il terzo sedile anteriore centrale. Per il momento non sono ancora disponibili informazioni dettagliate per il mercato italiano.

Il 6 cilindri diesel e la plug-in hybrid benzina. Seguendo una strategia già introdotta su altri modelli del marchio, la Land Rover propone sulla Defender il sei cilindri 3.0 diesel mild hybrid a 48V della famiglia Ingenium. Questa unità viene declinata nelle versioni D200, D250 e D300 con coppia massima rispettivamente di 500, 570 e 650 Nm e, in alcuni Paesi, sostituisce a listino le precedenti quattro cilindri D200 e D240: le versioni D200 e D250 dichiarano una media di 8,8 l/100 km e 230 g/km. Al top della gamma si posiziona la P400e (solo per i modelli 110 a passo lungo), che unisce il 2.0 benzina al motore elettrico per 404 CV e 640 Nm totali e 74 g/km di CO2, con circa 43 km di autonomia in modalità elettrica. La Defender P400e è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 5,6 secondi e raggiunge i 209 km/h, mentre le batterie da 19,2 kWh richiedono circa 30 minuti per ripristinare l'80% di carica tramite le colonnine rapide a 50 kW: tempo che sale a circa due ore con le colonnine da 7 kW e fino a sette ore dalla presa domestica. La plug-in esalta le doti della Defender nella guida in fuoristrada grazie alla coppia molto elevata, ma è anche capace di trainare fino a 3.000 kg e di trasportare sul tetto un carico statico di 300 kg. 

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La versione X-Dynamic e i nuovi optional. L'allestimento X-Dynamic introduce nuove personalizzazioni interne ed esterne ispirate al mondo delle fuoristrada. Troviamo infatti le piastre anteriori e posteriori con finitura Silicon Satin e le griglie in tinta, i cerchi di lega bicolore, le calotte specchietti e le cornici dei vetri di colore Narvik Black, i sedili rivestiti di tessuto Robustec bicolore con sezioni in pelle e le finiture Light Grey, Ebony Morzine ed Eiger Grey per i dettagli interni. Sulle Defender Model Year 2021, poi, i clienti potranno scegliere anche nuovi optional come le tinte esterne Yulong White, Silicon Silver e Carpathian Grey con tetto verniciato a contrasto, il tetto apribile in tela per i modelli 110 a passo lungo, l'head-up display, l'impianto audio Meridian e i fari fendinebbia aggiuntivi.

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Debuttano la 90 e i modelli Hard Top per uso commerciale. Ai modelli per trasporto persone vengono affiancati quelli denominati ''Hard Top'' per uso commerciale, proposti nelle varianti 90 e 110 e solamente con propulsori a gasolio. Con la sola prima fila di sedili disponibile (fino a tre posti) aumentano la capacità di carico (da 1.355 a 2.059 litri in base alla carrozzeria), il peso trasportabile a bordo (da 670 a 800 kg) e la capacità di traino (fino a 3.500 kg). Il vano di carico è stato progettato per ospitare ganci, spazi con serratura, illuminazione aggiuntiva e finiture resistenti agli urti. Inoltre sarà possibile scegliere tra le sospensioni tradizionali e quelle pneumatiche (quest'ultime solo per la 110). 

COMMENTI

  • della serie: come distruggere un mito.



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