Audi Q5 Sportback: motori, interni e caratteristiche - Quattroruote.it
Nuovi Modelli

Audi Q5 Sportback
Si chiude il cerchio della gamma Suv-coupé

Audi Q5 Sportback
Si chiude il cerchio della gamma Suv-coupé
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Sembra non conoscere soste la crescita della gamma delle Suv con carrozzeria sportiva dell'Audi. Dopo la grande Q8 e la piccola Q3 Sportback, la famiglia delle coupé rialzate accoglie il terzo membro, che va a collocarsi esattamente nel mezzo tra le altre due: la Q5 Sportback.

Debuttano gli Oled. Caratterizzata dal design più sfuggente del padiglione, che la accomuna alle sorelle appena citate, l'ultima nata arriva a distanza di pochi mesi dal lancio della Q5 restyling e dunque ne eredita tutti gli aggiornamenti. A partire da quelli estetici: spiccano tra questi i gruppi ottici posteriori con tecnologia Oled, provenienti dall'Audi A8. Le luci, con grafica tripartita, si animano secondo tre diverse firme luminose e propongono diverse sequenze di accensione, abbinate per esempio alle funzioni di "coming home", "leaving home" o alla modalità di guida dynamic. Da segnalare anche la modalità di segnalazione di prossimità, in cui tutti i Led si accendono contemporaneamente quando la vettura è ferma e un altro soggetto o veicolo si avvicina a una distanza inferiore di due metri dall'auto.

Dimensioni identiche alla Q5. Lunga 4,69 metri, la carrozzeria della Sportback si discosta di poco da quella della Q5 di partenza: è più lunga di otto millimetri, ma larghezza (1,89 metri), altezza (1,66) e passo (2,82) sono identici. Sempre a proposito di misure, il bagagliaio (con portellone elettrico di serie) ha una capacità minima di 510 litri, che diventano 1.480 con i sedili posteriori abbattuti.

Tre varianti d'assetto. Su tutte le varianti del nuovo modello è proposto di serie l'assetto sportivo. A richiesta, lo stesso è disponibile anche in abbinamento agli ammortizzatori idraulici, mentre al vertice della gamma si trova la variante con sospensioni pneumatiche adattive, che permettono di rialzare il corpo vettura di 45 millimetri per la marcia in fuoristrada, di abbassarlo di 15 nella modalità di guida dynamic e di ridurre la sola altezza dell'asse posteriore di 55 millimetri per facilitare il carico del bagagliaio.

TDI: c'è l'ibrido mild. Per quello che riguarda le motorizzazioni, al lancio sarà disponibile soltanto il 2.0 TDI con sistema mild hybrid a 12 volt, che dispone di 204 CV e 400 Nm ed è abbinato alla trazione integrale inseribile quattro ultra e al cambio doppia frizione a sette marce S tronic. Questo powertrain dispone di un alternatore starter con azionamento a cinghia che è responsabile del recupero dell'energia e del suo immagazzinamento nell'apposita batteria agli ioni di litio. L'ibrido leggero così configurato permette anche di veleggiare a motore termico spento, quando viene rilasciato il pedale del gas, e di attivare lo start&stop alla soglia dei 22 km/h, incrementando i benefici sul consumo nella marcia cittadina.

2020-Audi-Q5-Sportback-04

Doppio dosaggio di urea. Degno di nota è anche il sistema di iniezione dell'AdBlue nell'impianto di scarico. Questo quattro cilindri TDI, omologato Euro 6d, dispone di un doppio dosaggio dell'urea, che avviene a monte di ciascun catalizzatore Scr, uno più vicino al motore l'altro più a valle lungo il collettore. In questa maniera è possibile ottenere un maggiore effetto di riduzione delle emissioni di ossidi di azoto.

Più avanti i benzina, i plug-in e la SQ5. In un secondo momento rispetto al debutto arriveranno sul mercato italiano la nuova motorizzazione entry level 2.0 TDI 163 CV, il 3.0 V6 TDI con impianto mild hybrid a 48 volt e due differenti powerstep del 2.0 turbobenzina TFSI, a sua volta offerto con il mild hybrid a 12 volt. La gamma verrà completata da due motorizzazioni ibride plug-in, che ricalcheranno i livelli di potenza della Q5 (299 e 367 CV) e dalla sportiva SQ5 TDI.

La connettività. L'aggiornamento di metà carriera, inevitabilmente, ha prodotto un passo avanti anche per la connettività: la Q5 Sportback monta l'architettura elettronica Mib 3, il nuovo Audi virtual cockpit plus con display da 12,3" e lo schermo touch dell'infotainment da 10,1". Il sistema, che può essere completato con l'head-up display a richiesta, offre ricarica induttiva, connettività Android Auto e Apple CarPlay, recepisce comandi vocali di uso comune, risponde a domande di cultura generale attingendo al cloud e registra fino a sei diversi profili utente per tutta una serie di preferenze (posizione del sedile, clima, playlist, destinazioni frequenti...).

Gli Adas. Capitolo assistenza alla guida: la Q5 Sportback è predisposta per la comunicazione Car-to-X, che le consente di condividere con le altre Audi connesse informazioni sulla disponibilità di parcheggi, segnalazioni di pericolo, condizioni atmosferiche e limiti di velocità. Tra gli Adas spiccano Audi pre sense city, cruise adattivo, traffic jam assist e active lane assist. A richiesta, la dotazione può essere ampliata con assistenza alla svolta, avviso di uscita e Collision avoid assist con sterzata automatica.

COMMENTI

  • difficile capire il collocamento di mercato di questa ennesima variante. Poi, stilisticamente anonima e sgraziata, sembra davvero l'abbiano fatta SOLO per "chiudere il cerchio della gamma".
  • Chissà come mai Audi vende 1.800.000 circa di auto all'anno (2018) nel mondo.....e va a sapere perchè gli italiani sono tra i migliori clienti....il paese della bellezza che acquista bruttezza germanica....mah...
  • fuori proprio non mi piace, il posteriore già non è il massimo sulla Q5, qui va anche peggio. Dentro sarebbe stupenda se non fosse per quello schermo buttato lì a caso. Sembrano proprio quei navigatori comprati altrove e attaccati con una ventosa sulla plancia.
  • "....Questo powertrain dispone di un alternatore starter con azionamento a cinghia che è responsabile del recupero dell'energia e del suo immagazzinamento nell'apposita batteria agli ioni di litio. L'ibrido leggero così configurato..." è "il solito "micro ibrido Audi", chiamato, dal marketing Vag, mild hybrid.
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  • Una versione suvvata dell'Alfasud, un'auto che ha fatto storia e che al gruppo Volkswagen piace copiare.
  • Ok la q3 sbk, carina sportiva x un pubblico giovanile. Se hai i soldi Q8... ma la Q5 è per la famiglia, che te ne fai di una sbk?
  • Da quello che si vede dalle foto e secondo i miei gusti,è la meno riuscita delle 3!!!
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  • Penso che sia l'auto più brutta degli ultimi 10 anni...



  • FOTO


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