Jaguar XE e XF: caratteristiche, interni e motori - Quattroruote.it
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Jaguar XE e XF
Gli aggiornamenti delle berline con i Model Year 2021

Jaguar XE e XF
Gli aggiornamenti delle berline con i Model Year 2021
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La Jaguar ha presentato il Model Year 2021 dei modelli XEXF. Se per la prima le novità previste sono di carattere tecnico, per la seconda si parla invece di un vero e proprio restyling che ne dovrebbe allungare ulteriormente la carriera, con l'apertura immediata degli ordini.

Infotainment Pivi Pro per la XE. La Jaguar XE, già sottoposta a un restyling nel 2019, riceve un'ulteriore aggiornamento volto a tenere il passo con la concorrenza. I temi, nello specifico, riguardano la connettività e l'eletrificazione. L'abitacolo ospita ora nella console centrale il sistema Pivi Pro con doppia sim e display da 10" e lo schermo secondario da 5,5" abbinato ai comandi fisici. La strumentazione è a sua volta gestita da uno schermo riconfigurabile da 12,3" ed è abbinata a un head-up display a colori. Grazie all'architettura Eva 2.0 di bordo, la vettura potrà inoltre ricevere gli upgrade da internet in maniera automatica (Software-over-the-air), oltre a essere compatibile con la seconda generazione dell'ActiveKey inserita in uno smartwatch personalizzato. Nella plancia è possibile anche notare la base di ricarica wireless per lo smartphone, mentre il climatizzatore è stato aggiornato per offrire un capacità di filtraggio PM2.5.

Debutta il diesel ibrido. La gamma dei propulsori della Jaguar XE si arricchisce con l'arrivo del diesel 2.0 Ingenium da 204 CV (D200) con sistema mild hybrid a 48V. Questa unità consente di raggiungere una media di 127 g/km di emissioni CO2 nel ciclo Wltp senza rinunciare alle prestazioni. Per i clienti saranno comunque disponibili in alternativa anche i 2.0 benzina nelle varianti P250 da 250 CV e 365 Nm e P300 da 300 CV e 400 Nm, entrambi ripresi dalla versione attuale. Per tutti gli allestimenti l'unico cambio disponibile è quello automatico a otto marce, mentre adotta la trazione integrale solo la turbobenzina da 300 CV.

Restyling esterno ed interno per la XF. Per quanto concerne la XF, disponibile anche nella variante Sportbrake, la Jaguar ha voluto semplificare la gamma e introdurre numerose novità di carattere stilistico e tecnico. Le prese d'aria frontali maggiorate, i gruppi ottici a Led inediti e la griglia ridisegnata (più una nuova laterale sul passaruota) rendono la vettura ancor più aggressiva rispetto al passato, mentre gli interni sono stati aggiornati lavorando sulle finiture e introducendo l'infotainment Pivi Pro e il climatizzatore con ionizzatore e filtraggio PM2.5. La plancia è stata modificata per accogliere lo schermo curvo da 11,4" dell'infotainment, mentre i comandi del climatizzatore rimangono di foggia tradizionale. Sono nuovi anche il volante e la leva del cambio, che abbandona il comando rotante precedente; a bordo, inoltre, è stato integrato l'Active Road Noise Cancellation per migliorare ulteriormente il confort durante la guida.

Quattro cilindri e diesel ibrido. La semplificazione della gamma della XF coincide con l'introduzione del 2.0 diesel ibrido a 48V da 204 CV, che garantisce una media di 130 g/km di emissioni CO2 (Wltp). Questa unità viene proposta in alternativa ai 2.0 turbobenzina da 250 e 300 CV comuni alla sorella minore XE e ad altri modelli del gruppo, mentre escono di scena i V6 a gasolio. La trazione integrale è disponibile anche in questo caso soltanto sulla variante benzina da 300 CV.

COMMENTI

  • La XF nella versione sportbrake è una vettura molto elegante. Questo aggiornamento ne esalta ancora di più l'eleganza. Belli gli interni. Non mi pare che una Mercedes classe E o una V90 siano all'altezza.
  • Sono molto belle, ma roba di 10 anni fa. QUalcuno le vede in giro in Europa? Negli Stati Uniti sono rarissime. A mio avviso un design cosi' conservativo rispetto alla XF precedente ha annoiato tutti. Gia' che le berline soffrono -cosi' le si accoppa. E poi, tutti fanno le matrioske al giorno d'oggi. C-E-S mai state cosi' simili, in particolare. ma la XE deve togliersi la fama di voglio ma non posso e sarebbe meglio renderla molto, molto diversa rispetto alla XF -ciacole da bar, me ne rendo conto.
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  • Finalmente un volante di livello... il precedente, come nelle altre Jaguar era abbastanza obsoleto.



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