Jaguar E-Pace: caratteristiche, motori e prezzi del restyling - Quattroruote.it
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Jaguar E-Pace
Il Model Year 2021 introduce le versioni mild e plug-in hybrid

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La Jaguar ha sottoposto a un restyling anche la E-Pace, che si allinea così a livello estetico alla sorella maggiore F-Pace e agli altri modelli del marchio recentemente aggiornati. La piccola crossover del Giaguaro, ora basata sulla Premium Transverse Architecture, cambia nel design e nelle soluzioni di connettività, ma, soprattutto, introduce i powertrain elettrificati. Gli ordini sono già aperti in Inghilterra, in attesa di conoscere le informazioni per il mercato italiano.

Double J Led. Il Model Year 2021 della E-Pace si riconosce subito per i paraurti e i gruppi ottici ridisegnati. Quest'ultimi riprendono il tema delle luci diurne Double J già introdotto su altri modelli della gamma e sono inoltre disponibili, in opzione, nella versione Pixel Led con la gestione automatica degli abbaglianti. Non mancano, poi, gli indicatori di direzione dinamici a Led, sia anteriori sia posteriori. Altre modifiche riguardano la finitura della mascherina e delle griglie laterali, nonché la disposizione dei terminali di scarico in base alla motorizzazione. L'allestimento sportivo R-Dynamic, infine, è stato reso ancora più aggressivo grazie a degli elementi specifici, oltre alla proposta del Black Pack esterno per aggiungere delle finiture Narvik Black su alcune componenti.

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Infotainment da 11,4 pollici. L'abitacolo porta in dote l'introduzione dell'infotainment Pivi Pro con display curvo da 11,4 pollici, che ha di fatto rivoluzionato la console centrale. Il sistema, che dialoga anche con lo schermo da 12,3" della strumentazione, è dotato di doppia sim per l'aggiornamento over-the-air e integra le immagini delle telecamere in 3D. Sono nuovi pure i comandi secondari e la leva del cambio automatico, vicino alla quale è prevista la piattaforma di ricarica wireless. Inoltre, la Casa ha modificato il sistema di climatizzazione, che può essere dotato dello ionizzatore con capacità di filtraggio PM2.5.

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Benzina e diesel elettrificati. La gamma dei propulsori aggiornati include il 2.0 diesel nelle varianti da 163 CV e 380 Nm (158-167 g/km) e da 204 CV e 430 Nm (169 g/km), con i pacchetti mild hybrid a 48V e il cambio automatico a nove marce di serie sulla declinazione più potente e opzionali sull'altra. Sul fronte benzina troviamo invece il tre cilindri 1.5 turbo da 160 CV con il cambio automatico a otto marce e la trazione anteriore (e una media emissioni di 181 g/km), ma anche il quattro cilindri 2.0 turbo con potenze rispettivamente di 200 CV e 320 Nm, 250 CV e 365 Nm e 300 CV e 400 Nm, tutte con il nove marce automatico e la trazione integrale. Ogni unità a benzina presenta di serie l pacchetto mild hybrid, con le versioni a trazione integrale che possono contare pure sulla disattivazione automatica delll'asse posteriore per ridurre i consumi. Per la sola P300 Sport, capace di uno 0-100 km/h in 6,9 secondi, è invece previsto il più raffinato Active Driveline AWD con torque vectoring posteriore. Tutte le declinazioni possono, infine, contare sulle modalità di guida Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow e Sport, mentre quelle a trazione integrale offrono l'Adaptive Surface Response.

44 km in elettrico per la plug-in. Al top dell'offerta, la Jaguar offre la P300e plug-in hybrid, che combina il tre cilindri a benzina 1.5 da 200 CV sull'asse anteriore a un motore elettrico da 109 CV su quello posteriore, per una potenza complessiva di sistema di 309 CV e, secondo la Casa, un'autonomia elettrica di 55 km. La variante alla spina dichiara una media consumi totale di 2,0 l/100 km e 44 g/km di emissioni CO2 nel ciclo Wltp: con i sistemi rapidi, è possibile recuperare l'80% della carica delle batterie da 15 kWh in 30 minuti, mentre ne servono circa 84 con un sistema da 7kW Mode 3.

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