Toyota C-HR
Arriva in Italia la GR Sport

Beh dai almeno questo il test dell’alce lo supera.. la rav4 nemmeno ce la fa.

Il sistema specifico toyota è il migliore tra efficienza semplicità costruttiva durata e costi ed è arrivato ad un buon funzionamento vedi la nuova yaris o il 2.0 da 184 cavalli della corolla....che si adattano benissimo al traffico di tutti i giorni anche con belle soddisfazioni...e non sono un intralcio al traffico ...io ho risposto non ai suoi gusti ma alla sua polemica buonanotte pseudopilota...

Ma gli ibridi hanno prestazioni superiori non sono certo un intralcio... Ma che stai a di..... forse è nella tua testa...

io invece vorrei far notare ai soliti "influencer" che si prodigano nelle lodi del prodotto, che l'articolo di Quattroruote è inerente l'introduzione di una versione "sportiva" alla cui realizzazione avrebbe partecipato addirittura la Gazoo Racing. Dunque sottolineavo l'ossimoro tra l'aggettivo "sportivo" e trasmissione E_CVT. Poi voi siete liberi di considerarlo un sistema più avanzato dello space shuttle della Nasa e viaggiare su strada come pare e piace, problemi vostri....

Uno, molti non hanno ancora compreso che il "cambio" e-cvt è parte integrante del gruppo epicicloidale del sistema ibrido. Infatti si chiama e (elettronico) perchè non ha ne cinghie ne pulegge. No e-cvt, no full hydrid Toyota. Due, per definizione l''ibrido serve a consumare meno ed è palese che la maggior parte delle persone che lo comprano e che si incontrano se la prendono con calma. Anche se, come dice Mammoli, se hai fretta e schiacci vanno. Aspetterei a lamentarmi visto che tra poco quando circoleranno le elettriche che pur essendo potenti i loro clienti andranno da lumaca per fruttare anche l'ultimo wat a disposizione per non rimanere a piedi.

Pietro schiavo ecco un altro pseudo pilota.... Da me strade extraurbane con limite 50/70.e le ibride vanno benissimo più veloci di altre senza superare limiti di velocità e mettere a repentaglio la vita di altri

La cosa che renderebbe più sportive le HSD Toyota sarebbe rendere l'acceleratore più "collegato" alle ruote senza quell'elastico causato dell'e_cvt, ivi compreso il lasciare l'auto in folle ad ogni rilascio prima di inserire in curva. Poi ok, per carità, una gommatura più prestante e uno sterzo più diretto contribuiscono a sentire l'auto "più in mano", ma a giudicare dall'andatura che tengono i vari guidatori di queste auto che si incontrano per la strada, non credo sia esattamente una caratteristica saliente e ricercata....