Angelelli Automobili D2
1.300 kg e fino a 850 CV per la supercar italiana

La Angelelli Automobili, che nel 2022 si è fatta notare per il progetto Hintegrale con propulsione endotermica, ibrida o elettrica, torna a far parlare di sé con la D2, una supercar derivata dalla D-1 Project del 2022.

1.300 kg per 1.650 kg di downforce. La Casa, con sede in Italia e negli Stati Uniti, ha infatti svelato le ricostruzioni grafiche di un'inedita sportiva che sarà proposta in due varianti con prezzi compresi tra 450 e 580 mila euro. Le proporzioni sono quelle classiche di una vettura a motore anteriore con il cofano lungo e la coda raccolta per 4,6 metri totali, ma la tecnologia è inedita: il telaio nella sua variante più evoluta è un blocco unico di titanio e alluminio stampato in 3D con un processo brevettato, mentre la carrozzeria è dotata di 24 elementi aerodinamici mobili e di otto flap che agiscono come aerofreni. Il risultato è una downforce che varia da 600 a 1.650 kg a fronte di una massa totale di 1.350 kg sulla Granturismo Stradale Edition e 1.300 kg sulla Granturismo Sport Edition. Al pilota è dedicato un singolo display per la strumentazione, mentre gli altri dati sono proiettati direttamente sulla visiera di un casco (realizzato su misura del cliente) connesso all'auto, che integra anche la visione a 360 gradi resa possibile da alcune telecamere che sostituiscono gli specchietti.

Endotermica o ibrida oggi, elettrica domani. I clienti della D2 potranno scegliere tra due powertrain distinti: la Granturismo Stradale Edition adotta un V8 biturbo di 5.7 litri da 600 CV abbinato alla sola trazione posteriore (330 km/h di punta massima e 2,8 secondi per toccare i 100 km/h), mentre la Sport Edition a trazione integrale prevede un motore elettrico anteriore aggiuntivo da 280 CV per una potenza massima di sistema di 850 CV (350 km/h e 2,5 secondi per raggiungere i 100 km/h). La Angelelli sta pensando a due ulteriori varianti future: una full electric da 1.087 CV e un modello alimentato a idrogeno.