Kia Sportage Al volante della quarta generazione

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La quarta generazione della Kia Sportage riesce ancora una volta a stupire per l'innalzamento del livello di qualità, soprattutto negli interni, ma anche per le nuove linee. Cresciuta di soli quattro centimetri, e quindi sempre sotto i fatidici quattro metri e mezzo (4,48 per la precisione), e con altezza e larghezza invariate, la Suv coreana appare più slanciata.

Com'è fatta. La parte che cambia di più è il frontale, con la griglia più orizzontale, i nuovi gruppi ottici e, sulle versioni GT Line, le luci a Led a forma di cubetti di ghiaccio. Dentro si trova una plancia completamente rinnovata, che ricorda quella della più grande Sorento. Design pulito, un bel display da 7 o 8" a seconda dell'allestimento, plastiche piacevoli al tatto e gradevoli accostamenti, fino alle cornici della console a effetto alluminio. Aumenta lo spazio nell'abitacolo, grazie al passo allungato, così dietro si sta ancora più comodi, anche grazie agli schienali del divano regolabili e alle bocchette del climatizzatore anche per la seconda fila.

Gamma motori. Quanto ai propulsori, ovviamente omologati Euro 6, si ritrova il classico 1.7 turbodiesel da 115 CV (probabile bestseller), abbinato alla più economica trazione anteriore. Sempre valido e abbastanza silenzioso, spinge discretamente, pur senza una grande brillantezza. Decisamente più poderoso il 2.0 litri CRDI da 185 CV (2.0 CRDI, alternativa alla versione da 136. Entrambi possono essere abbinati all'automatico a sei marce. Il doppia frizione a sette rapporti, invece, già apprezzato sulla cee'd, sarà disponibile esclusivamente per le versioni equipaggiate con il 1.600 turbobenzina.

Come va. Al volante la Sportage si conferma facile e confortevole. È migliorata anche l'insonorizzazione, anche se in autostrada filtra un po' il rumore di rotolamento, in particolare dal retrotreno. Non ha velleità sportive né fuoristradistiche, ma anche fuori dall'asfalto la 2.0 AWD  se l'è cavata senza problemi sia sul fondo ghiaioso di un torrente asciutto sia su una salita sterrata, con fermata e ripartenza su terriccio. Sulla quarta generazione debuttano anche diversi dispositivi di sicurezza, dalla frenata d'emergenza all'avviso superamento corsia, dagli abbaglianti automatici al monitoraggio degli angoli ciechi, fino all'aiuto per l'uscita in retromarcia dai parcheggi. In generale, la nuova Sportage convince per look e qualità, guida ed equipaggiamenti. Dovrà vedersela con tante nuove concorrenti arrivate negli ultimi anni, dalle Mazda alle Renault, oltre alle solite Qashqai e alla cugina Tucson. Quanto ai prezzi, da anni non sono più l'unica né la più forte motivazione per comprare coreano, ma restano comunque concorrenziali.

Andrea Sansovini

Listino prezzi della nuova Kia Sportage:
1.6 GDI 135 CV 2WD da 21.000 euro (Active)
1.7 CRDI 115 CV 2WD da 23.500 euro (Active)
1.6 T-GDI 177 CV 4WD (con DCT) da 34.500 euro (R Rebel, GT Line)
2.0 CRDI 136 CV 4WD da 34.500 (R Rebel, GT Line)
2.0 CRDI 185 CV 4WD da 35.250 euro (R Rebel, GT Line)

Mario Realini

Degna erede della suo predecessore, con linea azzeccata e gradevole (da idea di vettura importante). Mi domando solamente perché equipaggiare un modello che potrebbe fare numeri importanti nelle vendite di questo segmento, con dei motori obsoleti e poco performanti: 1.7 CRDi 115CV e 2.0 CRDi 136CV. La Jeep Renegade ad esempio monta un 1.6 diesel con 120CV e pesa molto meno...Ritengo che la clientela odierna sia più attenta e non si lascia conquistare prettamente dagli occhi ma pretende anche sostanza...

COMMENTI

  • Degna erede della suo predecessore, con linea azzeccata e gradevole (da idea di vettura importante). Mi domando solamente perché equipaggiare un modello che potrebbe fare numeri importanti nelle vendite di questo segmento, con dei motori obsoleti e poco performanti: 1.7 CRDi 115CV e 2.0 CRDi 136CV. La Jeep Renegade ad esempio monta un 1.6 diesel con 120CV e pesa molto meno...Ritengo che la clientela odierna sia più attenta e non si lascia conquistare prettamente dagli occhi ma pretende anche sostanza...
  • Vista ieri dal vivo in concessionaria é più bella che in foto. Tutto sarebbe perfetto ma il 2.0 Crdi 4 AWD lo vendono solo in versione Rebel e Gt ad un prezzo esagerato 34/35 mila. Mi sembra che abbiano toppato non proponendo una versione normale ( da 25/26 mila ) che avrebbe attirato l'attenzione di coloro che ritengono il 1.7 troopo sotto dimensionato. Spero rimedino
  • Che dire ? Gran bella auto. Le foto degli interni dimostrano l'elevato livello qualitativo percepito che i coreani hanno raggiunto. Non faccio un grande sforzo a ritenere che la qualità percepita sia maggiore delle vetture giapponesi restando nell'estremo oriente. Quanto a quelle europee, bhè oso ritenere che le vetture coreane presto daranno la polvere alle "blasonate" tedesche. Certo non sono automobili - almeno la nuova Sportage - regalate, affatto. Quanto alle motorizzazioni trovo che sia particolarmente appetibile il 1.6 benzina da 177 CV con cambio DCT. Fermo restando che è bene non superare una soglia di 12/15.000 km/annui. Unico neo ai miei occhi: la plastica rigida a vista sui passaruota nel bagagliaio. Si riga facilmente. Ben fatta coreani !
  • Il frontale è brutto. Dire che le cinesi siano migliori è come dire che gli asini volano.
  • Gentile Redazione, non riesco a trovare il senso di proporre gallerie così sovrabbondanti di immagini inutilmente ripetitive. Per vedere una foto degli interni quanti click devo fare? Non vorrei fosse un "generatore di click" per guadagnare qualche euro in più. Preferirei un'inversione di tendenza, e penso di non essere il solo. Grazie.
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  • Ero rimasto deluso dal prezzo della Edge Awd con 180hp, ma a questo punto comincio a pensare che tutto sommato non è cara se devo tirarne fuori 35.000 per questa roba.
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  • A me piace la foto 5. Cioè, il tipo sembra simpatico...
  • Gran macchina, zero problemi e una ottima rete di assistenza. Il 184 cv a mio avviso ha doti sportive, per come li eroga e per come tiene la strada la macchina. Come allestimento costa sempre meno rispetto alle concorrenti. Con lo stesso prezzo e dotazioni ti compri un Renegade, auto di classe inferiore.
  • probabilmente il 2000 136hp automatica è la versione più equilibrata; niente da dire dal punto di vista estetico, l'interno da quel poco che si vede ha una plancia ordinata e di materiale morbido. La qualità è ormai ai vertici. Globalmente da considerare.
  • davanti sembra la porsche cayenne...dei poveri...i coreani non si smentiscono mai: sanno solo copiare...
  • Peccato per la linea dell'anteriore che non,mi convince e non migliora la precedente versione che era veramente riuscita ( infatti negli ultimi mesi con gli sconti é stata stravenduta ). Gli interni e gli allestimenti tecnologici sono più completi e le motorizzazioni sono varie a seconda di cosa si vuole. Comunque attendiamo di vederla dal vivo e soprattutto di conoscere i prezzi per confrontarla con la nutrita concorrenza.
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  • bruttina interni non mi sembrano un gran che buon prezzo
  • troppo lunga per me
  • Un po deludente la gamma motori, del 1.7 diesel non ho mai sentito parlare gran bene ma magari è stato migliorato.. Esteticamente mi piaceva la vecchia e questa mi pare davvero molto riuscita e piacevole, sicuramente anche vista dal vivo non mi deluderà!
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  • Con l'anteriore hanno fatto veramente un obbrobrio. Vendibile esclusivamente in 2wd, motorizzazioni minime e cambio manuale, altrimenti il prezzo sale e la gente passa ad altro.
  • Continuo a pensare che le cinesi siano avanti alle coreane, giusto per fare un paragone, la byd tang sta alla sorrento/santa fe come la tesla s sta alla volvo s90
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  • A mio parere come linea non c'è male....bisogna vederla dal vivo...il prezzo è ormai europeo....l'unico difetto mi sembrano i motori ormai obsoleti....mi riferisco al 1600 benzina e al 1700 diesel...forse sono validi in India.
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