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DS 3 Performance
La più sportiva della gamma

DS 3 Performance
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Un po’ di pepe nella serie delle compatte DS 3 aggiornate qualche mese fa. A mettercelo, la Performance, una sportivetta spinta da un 1.600 turbo benzina da 208 cavalli, proposta anche in versione cabrio.

Elementi racing. Ci si mette al volante, ci si guarda intorno e subito saltano all’occhio alcuni elementi d’intonazione racing (sedili anteriori anatomici e pedaliera di alluminio bucherellata) che si mischiano ad altri tipici delle “sporty chic” (rivestimenti di pelle, plancia con alcuni elementi cromati). E lo stesso dicasi per l’equipaggiamento caratterizzato, secondo gli allestimenti, sia da utili dotazioni di sicurezza - tipo l’Active City Brake, il sistema di frenata automatica che permette di evitare i tamponamenti a bassa velocità o di ridurre l’impatto e il differenziale a slittamento limitato - sia da interessanti "gadget" come la telecamera posteriore che invia le immagini sul touch pad da 7”.

Motore e cambio. Il quattro cilindri 1.6 litri turbo benzina eroga la potenza di 208 CV a 6.000 giri/min con una coppia massima di 300 Nm a 3.000 giri/min. Prestazioni secondo DS: velocità massima di 230 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 6,5 secondi. Non è dotato di un sound che annuncia l’arrivo della DS 3 Performance a centinaia di metri di distanza, ma si dà un gran da fare per fornire la potenza istantanea a tutti i regimi. Gradevole infatti il funzionamento: sempre fluido, mite, poiché non deve essere tenuto per forza su di giri. Un’ulteriore conferma, poi, dell’efficienza di questo propulsore, è il consumo medio dichiarato: 18,5 chilometri con un litro. Al 1.600 turbo è accoppiato un cambio manuale a sei marce ben scalate, con rapporti accorciati rispetto alle altre DS 3 e innesti tutto sommato precisi. Peccato non sia disponibile un automatico con paddle al volante per regalare emozioni agli appassionati.

Dinamica di guida. Per la DS 3 Performance i tecnici hanno voluto fare un passo avanti anche per quanto concerne il comportamento dinamico. Per farlo hanno studiato un assetto ribassato di 15 mm, aumentato entrambe le carreggiate, adottato cerchi da 18 pollici, ammortizzatori e barre stabilizzatrici specifici, nonché freni più potenti oltre a riprogettare la mappatura del servosterzo. E così questa DS 3 Performance è un’auto tutta da guidare, sicura, facile e intuitiva. Perché mostra un comportamento quasi neutro, è agile e precisa sia nelle curve ampie sia nel misto stretto dove riesce a dare il meglio dato grazie anche al differenziale a slittamento limitato di tipo Torsen che facilita l’ingresso evitando perdite di aderenza ed eccessivi sottosterzi.

Edizione limitata BRM Chronographes. La DS 3 Performance è offerta nelle versioni berlina/cabrio e con due livelli di finitura (Performance e Black Special, rispettivamente con prezzi da 27.150 e 32.150 per la berlina e da 30.400 e 35.400 per la cabrio), nonché in un’edizione limitata a 39 esemplari in tutto il mondo frutto della collaborazione con BRM Chronographes, maison di orologeria francese di lusso, dal costo impegnativo: 36.050 euro, orologio da polso compreso, ovviamente.

Da Firenze, Emanuele Sanfront

COMMENTI

  • Grande auto, per prestazioni, guida, qualità generale. In questo senso DS è un marchio allineato al top europeo. DS3 non scimmiotta o reinventa nulla, è una compatta sportiva originale e ben fatta. Ho avuto una THP156 e poi una R: di entrambe non posso che dire bene. Sorprendenti oltre ogni aspettativa il consumo reale e sempre ottima la risposta del telaio (la R in particolare). Continuo a non capire le scelte cromatiche per la carrozzeria... non inficia la qualità del prodotto ma ci sono enormi spazi di miglioramento!
  • Concordo ampiamente con quanto scritto da Luca Rossi (come al solito il blog non funziona niente bene). Al lancio della primissima versione ebbi modo di apprezzarne le qualità, a mio giudizio -tengo a precisare che è solo una questione di gusto estetico del tutto personale- la prima versione, con logo "Citroen", aveva un frontale più personale. Al sig. Santiago: evidentemente le Citroen le sono antipatiche, forse avrà le sue buone ragioni, ma trovo il suo commento assolutamente ingiusto; mi risulta che Citroen non sia inferiore, nelle rispettive categorie, ad altri costruttori anche più blasonati.
  • questo allestimento lo trovo un po caro, ma la versione "normale" 1600 turbo è veramente ben fatta, ottime le prestazioni, l'assetto, la frenata e l'erogazione motore, molto buoni anche i materiali impiegati, se non si ha modo di provarla inutile dare giudizi superficiali.
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  • Bella, ma è inaccettabile che ancora oggi non sia disponibile con cambio a doppia frizione.
  • I contenuti ci sono, però spendere più di 30.000 Euro per una Citroen (non solo questa: qualsiasi Citroen) è da folli.
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