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Land Rover Discovery
Su asfalto per la prima volta - VIDEO

Land Rover Discovery
Su asfalto per la prima volta - VIDEO
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La quinta generazione della Land Rover Discovery, la più “familiare” delle sport utility britanniche, è arrivata al debutto ufficiale, per la prima volta senza mascherature e libera di muoversi sull’asfalto come in fuoristrada. L’abbiamo guidata nel Regno Unito in autostrada, dove ha la possanza di un’incrociatore unita al confort di una limousine, ma anche sulle strette stradine delle Cotswolds, a nord di Londra, dove le dimensioni importanti obbligano ad alcuni passaggi… a rischio specchietti.

Carlo Bellati

COMMENTI

  • Al minuto 4:25 ha percorso il rondò contromano.
  • Cosa vuol dire non chiamarsi Skoda. L'articolo su questo gioiello è rimasto in evidenza poche ore, quello sul frullino tre giorni...
  • Non capisco molto i discorsi sul prezzo fatti da alcuni lettori... Ovviamente ogni casa è libera di commercializzare il suo prodotto al prezzo che ritiene più opportuno, poi ognuno farà le valutazioni del caso. Premesso questo il commento di Rossin è quantomeno poco sensato. Prende la versione di punta e poi la confronta con altri modelli non nella versione di punta... Gli optional degni sono soggettivamente i suoi immagino... Un buon Discovery è sui 70/75k una buona Sport sugli 85k una buona Range sopra i 100k. Non vedo nessuna sovrapposizione dei modelli e la cosa è prassi comune in tutte le case premium.
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  • non conosco nel dettaglio quest'auto......e non amo i suv; in questo senso preferisco i "fuoristrada" ovvero land e jeep....detto questo in generale..se già questi suvvoni li considero delle anomalie.....passi ancora un range sport.....ma questo bestione, a meno che uno non abbia una famiglia di 6--7 persone........proprio non riesco a concepire come possa essere acquistato.
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  • Nota sul video: al minuto 4.23" si può ammirare la rotatoria presa contromano. L'auto in se è un alter ego della Range assolutamente debordante; forse poco europea ma penso che sia un bel viaggiare, dentro e fuori strada.
  • Ma tutto quanto sotto da semplici foto? Ma avete notato che il carrarmato, sul configuratore, una volta presa una versione di punta con gli optional degni di quest'auto supera i 100.000 euro? A queste cifre le scelte sono ampie, anche all'interno della stessa marca...
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  • Una bestia. Possente e muscolosa, immensa, si domina la strada dovunque e comunque, non credo ci siano tante altre vetture che si guidano con una seduta cosi rialzata dalla strada e cosi alte. Mantiene tratti tipici da vera fuoristrada in un design moderno, pulito ed elegante. Nuovo punto di riferimento assoluto in offroad per capacità e tecnologie. Su strada un carro armato che fa viaggiare spediti, sicurissimi e comodi in un ambiente hi-tech, ovattato e lussuoso quasi da RR e con un bagagliaio da trasloco o 7 posti pure abbastanza comodi. Non credo la si compri per buttarla nel fango o guadare, ma sapere di poterlo fare in qualsiasi momento e soprattutto probabilmente meglio di qualsiasi altra vettura in commercio , già appaga! Nessuna vera rivale, perchè nessuna riesce a raggiungere gli stessi livelli in tutte le "voci", tutte le rivali possono essere alla pari in uno o due aspetti magari ma poi zoppicano ampiamente in altri. Le altre impongono compromessi e sacrifici. Penso a Wrangler, inarrestabile e una leggenda ma un mezzo scomodo, ruvido, rumoroso che consuma come un camion e sta 30 anni indietro come tecnologie. Penso a Toyota Land Cruiser che costa 50k euro e ha il comportamento stradale di un furgone Iveco, penso al Pajero, obsoleto, anacronistico e con finiture da mezzo da lavoro. E poi penso alla miriade di SUV big-size da 2 tonnellate che alla prima nevicata fanno vergognare e vengono purtroppo venduti pure a trazione anteriore!! (X5 per esempio.....) e qualcuno ha il coraggio di prenderceli anche!!....non ho bisogno di aggiungere altro a riguardo. Questa LR è una delle vetture che preferisco in assoluto in questo momento.
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