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Seat Ibiza
Al volante della 1.0 TSI da 115 CV - VIDEO

Seat Ibiza
Al volante della 1.0 TSI da 115 CV - VIDEO
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Della nuova Seat Ibiza vi avevamo già raccontato come va la 1.5 TSI da 150 CV. Ora, è giunto il momento di parlarvi della versione d'ingresso del modello, spinta dal 1.0 TSI da 115 CV, che abbiamo avuto modo di provare a Sant Martì Sarroca, in Spagna.

SEAT Ibiza, un'evoluzione lunga 33 anni

Piattaforma in sharing. Quella presentata all'ultimo Salone di Ginevra è la quinta generazione della compatta spagnola: si tratta della prima auto del Gruppo Volkswagen a essere realizzata sulla piattaforma Mqb A0 ed è stata arricchita anche nei contenuti tecnologici. In questa versione, il motore 1.0 tre cilindri turbo a benzina da 115 CV è abbinato al cambio manuale a sei marce. Per saperne di più, non perdetevi il nostro video.

da Sant Martì Sarroca (Spagna), Francesca Galbiati

COMMENTI

  • quello che la signora si dimenticata a raccontare, che quel gioellino di mille 3 cilindri sotto i 2500 giri ha un bel vuoto (turbo lag ancora peggio col DSG)! solita VAGonata ! mia vicina ha il modello precedente e guardando, questo nuovo sembra un restyling lieve e non un modello tutto nuovo., ma quando la VAG presenta un nuovo modello, i giornalisti lo glorificano subito !
  • Figurati Fortunato, tu hai proposto una soluzione, il problema è a monte.
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  • Carina è carina, però vedo una pericolosa deriva creativa nel gruppo Vag: appiattimento su tutta la linea e su tutti i marchi. Posso capire il "l'aria di famiglia" che ricorda i motivi stilistici di un solo marchio, qui, al contrario, vedi una Seat che potrebbe ricordarti una Skoda, che a sua volta potrebbe essere un'Audi, ma che in fondo sembra anche una VW. In questo caso specifico e su Ateca potrebbero essere tranquillamente brandizzate Skoda. Stanno diventando noiosi.
  • Il listino proposto in Italia è imbarazzante. Una presa in giro ed una mancanza di rispetto verso i clienti di questo Paese. Nessun altro Paese, anche nazioni che vantano mercati molto meno rilevanti del nostro, ha ricevuto un trattamento simile. Visto l'importante ruolo che riveste, Quattroruote potrebbe svolgere un servizio verso tutti coloro che, come me, erano interessati a quest'auto ma sono rimasti quantomeno delusi da questo atteggiamento da parte di Seat Italia, e far presente il disagio provocato verso i potenziali acquirenti.
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  • linea che oggi valuto piacevole, inizialmente no. In effetti nervature molto riuscite, anche più che su leon e profilo della vettura ottimo, anche se simil clio. Quello che trovo pessimo è il frontale. All'anonimia tipica delle seat, cui Vag non riesce proprio a dare un'anima propria, si aggiunge la troppa somiglianza a tanti altri prodotti Vag. Basta con sti paraurti e prese d'aria tutte uguale o simili, ma veramente basta basta basta.....
  • Linea decisamente gradevole con quelle nervature su cofano e fiancate che le donano molto carattere. Impressionante vedere l'abitabilitá misurata da una persona di quasi 190 cm di statura! Cmq l'Ibiza del 1984, anche vista con gli occhi di oggi, resta una gran bella vettura: Giorgetto non si smentì nemmeno in quell'occasione
  • Non capisco chi vede tristi gli interni, a me piacciono. Inoltre sono un gran passo avanti per gli standard del marchio.
  • Vista dal vivo a Ginevra, è veramente troppo larga, peccato. Purtroppo anche la nuovo Polo sarà così. Inoltre la visibilità di 3/4 posteriore scarsa. Gradevole da vedere, ma decisamente poco pratica. Si poteva fare meglio, sinceramente mi ha deluso un po'.
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  • rientra nel segmento C. sbaglio?
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  • molto gagliarda! design esterno lo trovo gradevole, dentro abbastanza fredda e triste, ma c'era da aspettarselo
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