Citroën C3 Al volante della nuova versione con cambio automatico

Citroën C3
Al volante della nuova versione con cambio automatico
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La nuova Citroën C3 arriva nelle concessionarie italiane anche con il cambio automatico. Dopo aver conquistato 13 mila nuovi clienti da gennaio ad aprile, la terza generazione della compatta francese introduce la trasmissione automatica Eat6, abbinata esclusivamente alla motorizzazione tre cilindri benzina 1.2 PureTech da 110 CV con Start&Stop. Protagonista del nostro primo contatto su strada è la versione più accessoriata Shine, caratterizzata da una dotazione full optional che comprende accessori come lo schermo touch da 7” e il climatizzatore automatico.

Caratteristiche. Sotto il cofano della Citroën C3 con cambio automatico troviamo il propulsore turbo benzina 1.2 litri da 110 CV, dotato di 205 Nm di coppia massima già disponibili a 1.500 giri/min. Punto di forza dell’abbinamento tra PureTech 110 CV e Eat6, come sottolineato dai tecnici Citroën, è la grande fluidità di marcia, resa possibile da soluzioni come la tecnologia Quick Shift, un insieme di elettrovalvole progettate ad hoc per velocizzare i passaggi tra i rapporti. In scalata, per esempio, al contrario di quello che accade con le trasmissioni a doppia frizione, si può passare dalla quarta alla seconda, riducendo i tempi di cambiata.

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Tre modalità di guida. Per garantire la massima funzionalità in ogni situazione, la trasmissione può essere utilizzata nelle modalità Drive, Sport e Snow: in Drive, la gestione delle cambiate è pensata per la guida di tutti i giorni, dove fluidità di marcia e consumi ridotti sono tra gli elementi principali. Passando a Sport, impostabile tramite un tasto davanti alla leva del cambio, il motore 1.2 sale immediatamente di giri e permette passaggi di marcia a limitatore. Scegliendo la modalità Snow, da utilizzare in caso di fondi innevati o a bassa aderenza, la coppia motrice scaricata sulle ruote anteriori viene ridotta e la centralina interviene in fase di scalata, andando a evitare lo slittamento delle gomme.

Sulla strada. La nuova Citroën C3 PureTech 110 Eat6 conquista fin dai primi metri per la fluidità delle cambiate. Dopo anni dove le trasmissioni montate sui modelli del marchio francese non spiccavano per la velocità e la scorrevolezza nei passaggi di marcia, con l’introduzione dei cambi Eat6 la situazione è cambiata notevolmente. Nel traffico, la C3 automatica non ha problemi a trovare il giusto rapporto, situazione che si ripete anche nei percorsi extraurbani. Per chi preferisce gestire in maniera autonoma il passaggio delle marce, è prevista la modalità sequenziale, ma non sono disponibili le palette al volante. Passando ai consumi, impostando il cruise control a 90 km/h il computer di bordo ci ha mostrato una percorrenza di oltre 21 km con un litro. Cosa non ci è piaciuto? Un eccessivo trascinamento in partenza e la mancanza di una modalità Eco. Inoltre, avremmo preferito una maggiore insonorizzazione del tre cilindri.

Listino da 17.300 euro. Il listino della Citroën C3 con cambio automatico parte da 17.300 euro per l’allestimento Feel, che monta accessori come il climatizzatore manuale, la radio MP3 e le luci diurne a Led. Al top dell’offerta si posiziona l’allestimento Shine, proposto a 18.550 euro. Tra gli accessori disponibili troviamo la telecamera posteriore, il navigatore satellitare e i cerchi in lega da 17".

Simonluca Pini

COMMENTI

  • Dopo la prima C3, che battagliava ad armi pari o quasi, le seconde due (questa e la serie precedente) sono decisamente la versione di serie B della cugina Peugeot. Lo dico da citroenista convinto, un vero dispiacere.
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  • Un collega l'ha comprata in versione diesel 100cv e mi piace molto (azzurra con tetto e cerchi bianchi) ma dentro non mi convince molto. Carino il design, ma i montaggi sono davvero approssimativi secondo me, con le portiere montate alla carlona e quella sensazione di "rotto" ogni volta che chiudi le portiere. Peccato perchè Citroen è sempre stata avanti nella cura degli interni, anche i sedili sono poco Citroen, non morbidosi ma quasi alla tedesca: probabilmente si concentreranno bene sulla distinzione Citroen-DS, lasciando a Peugeot la qualità interna. Comunque su strada fa molta scena, confrontandola con una Clio o una Polo sembra di un altro pianeta
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  • Cambio AISIN?
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  • La cosa più bella di questa auto è il carburante nel serbatoio (benzina).
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