Primo contatto

Jaguar I-Pace
In anteprima al volante della nuova Suv elettrica - VIDEO

Jaguar I-Pace
In anteprima al volante della nuova Suv elettrica - VIDEO
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I-Pace, ovvero una Jaguar elettrica. Si, avete capito bene. Niente V6 o V8 nel cofano, ma due unità elettriche, per un totale di 400 cavalli, che regalano grandi prestazioni a questa Suv, le cui ambizioni sono a dir poco notevoli. Per esempio, diventare una concretissima Tesla figther. L’abbiamo guidata in anteprima, poche ore prima che il Salone di Ginevra cominciasse e, in questa prima presa di contatto, sembra che le premesse ci siano tutte. 

Jaguar I-Pace: la crossover elettrica al Salone di Ginevra

Dna del Giaguaro. Maneggevole, piena di sprint, incarna perfettamente lo spirito di quel giaguaro che porta orgogliosamente sul cofano. L’autonomia? La Casa dichiara 480 chilometri e, per adesso, dobbiamo fidarci. Ci sarà occasione di tornare a parlare di lei. Adesso guardate qui, per scoprire come va la I-Pace.

COMMENTI

  • La macchina e' molto bella, ed anche funzionale. L'unica cosa che non capisco e' quel finto radiatore davanti, magari potevano osare un po di piu' con la linea.
  • @Spike Harrow: "Che le elettriche non paghino il bollo è semplicemente assurdo". Non lo pagheranno, per un po'. Poi saranno bastonati anche loro. Come hanno già fatto col fotovoltaico: prima ti invogliano a suon di incentivi, poi ti tassano...
  • Ma perché invece di sviluppare colonnince supercharged, che comunque richiedono ancora tempi relativamente luinghi di ricarica, non si sviluppa uno standard di batterie uguale per tutti i modelli e tutti i costruttori? Basterebbe metterele sotto il pianale in modo tale da poterle sostituire in qualsiasi stazione di servizio. Queste dovrebbero dotarsi di un magazzino dove stoccare e ricaricare le batterie. Quando un´auto deve fermarsi per fare il "pieno", le batterie vengono "sfilate" dal pianale e in pochi minuti sostituite con batterie cariche. Sarebbe come fare il "pieno" di carburante. Stesse tempistiche.
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  • Non è un SUV, è una berlina e pure bassa e sportiva!
  • Macchina inutile... 300km di autonomia...
  • se avra affidabilita sara un grande successo
  • La macchina è decisamente interessante. 400cv senza bollo (e superbollo) meritano senza dubbio un pensierino. Certo, una vettura che secondo me nell' uso normale copre a malapena 350 km con l' handicap di attendere poi 2,5h (mi pare) per una ricarica completa, è ancora troppo limitata, soprattutto alla luce degli 80-110mila € necessari per mettersi al volante. Compreso nel prezzo (già alto) mi domando come mai non abbiano pensato, come ha fatto BMW, di dotarla di un range extender (un piccolo motore termico, nel caso di BMW mutuato da uno scooter che consente alla vettura di ampliare l' autonomia di circa 150 km). I 50 kg circa di massa in più dell' apparato non dovrebbero "affaticare" eccessivamente la nutrita cavalleria, in compenso, se proprio ci si trovasse a "secco" con le batterie, in pochi minuti in un qualsiasi distributore si guadagnerebbe subito una discreta autonomia, fino al raggiungimento la sera della propria abitazione o di un hotel, dove finalmente e con tranquillità si potrebbe fare il pieno di energia.
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