Ford Al volante della Mustang restyling 2018 - VIDEO

Matteo Valenti da Lommel (Belgio), Matteo Valenti
Ford
Al volante della Mustang restyling 2018 - VIDEO
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Una muscle car pura come la Ford Mustang andrebbe scelta sempre con il cambio manuale. Almeno, questo è il pensiero imperante tra i puristi della guida, che vogliono respirare fino in fondo quell’atmosfera old school, tipica delle auto yankee. Ma si sa, la Mustang, è un’icona a stelle e strisce e quindi, da sempre, oltre al classico manuale offre anche il cambio automatico. Una possibilità che, con il restyling, si arricchisce di importanti novità.

Ford Mustang restyling 2018: come va il nuovo automatico 10 marce

Sviluppato con la GM. Scegliendo il Model Year 2018, che arriverà nelle concessionarie italiane in estate, si potrà scegliere un nuovissimo cambio automatico a dieci marce. Un convertitore di coppia da record - il numero di rapporti è impressionante - che è stato sviluppato dalla Ford in collaborazione con la General Motors. E che Quattroruote ha già avuto modo di mettere alla prova sul Ford F-150 Raptor, un altro modello iconico dell’Ovale blu. 

Doppia anima. L’obiettivo del nuovo automatico, dichiarato esplicitamente dai vertici Ford, è quello di offrire una trasmissione confortevole durante la guida tranquilla, ma allo stesso tempo coinvolgente quando si decide di fare sul serio, selezionando le modalità di guida più sportive (Sport, Track, Drag Strip). Per scoprire se il nuovo convertitore è all’altezza delle aspettative siamo stati a Lommel, in Belgio, sul circuito di prova della Ford, dove abbiamo raccolto le nostre prime impressioni di guida, che vi raccontiamo in video.

COMMENTI

  • Beh, il fatto che il cambio sia sviluppato con GM non è una novità eclatante. Già nel 1998 quando frequentavo molto gli USA per la vendita di impianti settore automotive, andavo in centro di sviluppo cambi a Troy (75 Nord, uscita Oakland Mall, a destra a fine rampa uscita, a sinistra al primo semaforo e poi andare avanti 1 Km e lo trovate sulla sx) dove GM, Ford, BMW, Daimler-Chrysler, Volvo, lavoravano insieme per lo sviluppo di basi comuni per nuovi cambi automatici. Poi ognuno lo personalizzava a suo piacimento.
  • Buonasera, non riesco a vedere questo video, perché non si avvia. Mentre gli altri li vedo correttamente. Sapete dirmi come mai?
  • Buonasera, non riesco a vedere questo video, perché non si avvia. Mentre gli altri li vedo correttamente. Sapete dirmi come mai?
  • Mi è stato sufficiente il ghigno di Matteo Valenti per capire cosa si può provare a guidare un mezzo del genere. Poi che piaccia o non piaccia sono gusti. I prodotti delle bidonville di Calcutta si trovano anche su auto ben più prestigiose e costose della Mustang. 8V il Top
  • Io non riesco ad esaltarmi per niente di fronte a queste macchinette con poca tecnologia, lusso e dispositivi di sicurezza. Per non parlare della mancanza della trazione integrale. Molto meglio una audi A5 2.0TFSI quattro con tuning abt che mantiene la garanzia e porta la potenza ad un accettabile quantità di 340 cv per uno 0-100 km/h pari a 4.6 secondi. Però almeno sono economiche, in canada una mustang gt si porta a casa a circa 28k euro.
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  • FENOMENALE!!!!!!!
  • Datemi dello Yankee... la adoro
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