Hyundai Kona Electric
Al volante della versione long range da 64 kWh - VIDEO

Con la Ioniq elettrica, la Hyundai ha dimostrato di saper spremere a dovere batterie non particolarmente capienti: pur contando su soli 28 kWh, la berlina coreana può infatti vantare un'autonomia media di 180-200 chilometri in condizioni reali. È per questo che la variante a emissioni zero della Kona va seguita da molto vicino: oltre a essere la prima Suv 100% elettrica, escludendo la proposta squisitamente premium della Tesla Model X, la crossover di Seul si presenta con una quantità di celle agli ioni di litio piuttosto importante: 39,2 kWh nel caso della versione short range (accreditata di 312 chilometri di autonomia, secondo il nuovo e più realistico ciclo di omologazione Wltp) e ben 64 kWh per la top di gamma, in grado di spingersi fino a 482 chilometri dichiarati.

Anteprima in Germania. Nei dintorni di Francoforte ho guidato, per circa 200 chilometri, la variante più prestazionale della Kona Electric (forte di 204 cavalli, contro i 136 della versione base, mentre la coppia massima, in entrambi i casi, è di 395 Nm): un primo contatto, descritto in questo video, che conferma sia le buone qualità del progetto originale (equilibrato e gradevole da guidare) sia il livello raggiunto dalla tecnologia coreana. Già, perché l'elettrica si è distinta per il consumo contenuto, anche in autostrada, chiudendo il percorso con una media di 14,1 kWh/100 km. Un dato in sostanziale sintonia con quello dell'omologazione, che fa ben sperare. La vettura potrà essere ordinata a partire dall'estate, con consegne previste subito dopo l'estate.