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Audi e-tron
Al volante della Suv elettrica - VIDEO

Audi e-tron
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Il debutto della e-tron, la prima Suv a elettroni dell’Audi, è sempre più vicino e dopo il primi chilometri alla guida dei prototipi abbiamo provato anche il modello di produzione. La sport utility tedesca si è confermata essere una vera Audi, tanto nelle finiture quanto nel feeling di guida e nelle prestazioni, con quel tocco di tecnologia tipico delle auto a zero emissioni. Le prevendite partiranno a gennaio (nell’aprile del 2018 sono stati avviati i preordini) con prezzi a partire da 83.930 euro, mentre le prime consegne sono previste entro la primavera del prossimo anno.

Finalmente guidata la prima elettrica di Audi: ecco la E-tron!

Doppio motore, tanto confort. Lunga 4.901 mm, larga 1.935 mm e alta 1.616 mm, la e-tron ha un passo di 2.928 mm che, insieme all’architettura elettrica, le permette di offrire molto spazio per i cinque passeggeri e una capacità di carico di 660 litri complessivi. Il powertrain da 408 CV e 664 Nm di coppia è composto da due motori elettrici alimentati da una batteria agli ioni di litio da 95 kWh, la quale garantisce un’autonomia superiore ai 400 chilometri nel ciclo Wltp. La velocità massima è di 200 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h sono sufficienti 5,7 secondi: nonostante i numeri di tutto rispetto, la e-tron è orientata più al confort che alle prestazioni assolute.  

COMMENTI

  • Io non ci credo ancora queste Elettriche finché inventino carica rapida meno di 2 minuti (già col metano se arriva 3 auto devi aspettare 10 minuti) e autonomia 500 km effettiva a 10 gradi sotto lo zero. E un terzo di distributori in Italia mettono colonnine di ricariche( loro non vogliono perché guadagna poco) . Va bene adesso che vanno solo ricchi con le Tesla, Audi eToron ,,,, ma immagina che quando un terzo di Italiani che comprano Elettriche? che casino! Poi queste elettriche dicono autonomia 400 ma sarà 300 effettivi , hanno messo bella foto in fuoristrada ma 300 km per arrivare e poi cosa fa? la pianta li? Audi Q3 a gasolio avrà minimo 800 km di autonomia. Se hai coraggio di andare a Vacanza con queste elettriche, se trovi la coda in autostrada? Ok se sei fermo non deve consumare ma sotto solleone di 38° devi spegnere condizionatore come poveracci con auto da 85 mila euri!! Se parti per la vacanza di Natale a Cortina non ci arrivi neanche e congeli perché devi spegnere la riscaldamento appena strada si blocca per la catena mica catena! Forse potrebbe funzionale Elettrica piccola solo per andare a lavoro o andare a fare la spesa , alla sera la carichi in casa ma anche questo per ricchi perché devi avere 2,3 auto e garage o posto auto con la presa
  • 700 kg di batterie se fai un incidente e devi cambiarle sono dolori o mi sbaglio?
  • In effetti vista la situazione sarebbe anche ora di tassare non solo sulle emissioni ma anche sui consumi. Chi ha benzovore funzionali solo ad aumentare la propria vanità è giusto che paghi. Come tutti gli sfizi.
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  • Per i fanatici che invocano lo stacco d'ufficio dei condizionatori per lasciare energia elettrica per ricarica auto propongo:contratto max per energia elettrica nelle abitazioni 500 watt che sono più che sufficenti con lampade al led da 15 watt a illuminare la casa e così si userà la lavatrice solo con lavaggio a freddo.Per le auto una tessere come durante la guerra per acquistare max 20 litri di carburante al mese a prezzo di mercato e il resto a 5,00 € o più al litro.
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  • Allo stato attuale almeno in Italia programmare un viaggio di centinaia di km con una auto elettrica,è come fare il piano di volo dove devi sapere esattamente l'autonomia per raggiungere un aereoporto per rifornirti:sempre sperando per l'auto,di non trovare 3-4 macchine in coda e attendere 1 ora o più per il tuo turno.Con la tempistica italiana,quando sarà pronta una rete efficiente pari a quella dei distributori carburante di oggi forse...l'auto elettrica come la intendiamo ora,sarà già superata.
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  • Ormai la parola d'ordine è "elettrico" Sorvolnado sul fatto che laggior parte degli italiani a casa ha un impianto che non consente di asciugarsi capelli mentre cuoce la pizza, che viviamo in un Paese dove se l'estate è calda ed accendiamo i climatizzatori arriva l'immancabile black out e che non tutta l'energia elettrica è green. Tralasciando queste tre cosucce, rimangono sempre dei muletti vestiti, bene, da auto. Fino a che qualcuno non tirerà fuori dal cilindro o da qualche cassetto segreto la ricetta per le batterie che non durino quanto quelle dei giocattoli le auto elettriche rimarranno appunto quelle. Dei bei giocattolini per bambinoni ricchi. Per quanto riguarda le piccole da città, ne possiamo parlare....
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  • 90K come terza auto solo per gli spostamenti cittadini mi sembra un po troppo. Non nego che tanti milionari la acquisteranno senza problemi. Quelli che fanno una vita normale fatta di code per andare a lavoro la mattina viaggi in autostrada e non vogliono piu' di due auto non possono considerarla. Un po come il possessore medio Tesla. Pensionato, annoiato che la usa solo per andare a fare shopping qualche ora al giorno o a giocare a tennis o golf o per fare la spesa. Piu' di quello i 100K Euro di auto non gli consentono. Dimenticavo giustamente come dice Andrini. Mi raccomando l' uso morigerato dei 400 e passa cv. Dunque niente sorpassi o accellerazioni improvvise o andare ioltre i 90 Km orari
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  • Bella è bella, meglio delle versioni a combustione. Condivido chi dice che su una full elettrica era il caso di azzardate qualcosa di nuovo. Improponibile x prezzo e possibile utilizzo! A meno che in montagna (non solo a cortina) non mettanonstazioni di ricarica.
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  • ma perché quella enorme calandra grigliata? è terribile fare un'auto elettrica con gli stilemi di quelle con motore a combustione interna, serviva un redesign integrale. Vabbé che in VAG sul design ci vanno cauti, e che ancora non hanno comprato il compasso e il curvilineo, però mi ricorda -a livello concettuale- le finte calandre-mascherine cromate delle varie fiat 850 e simca 1000 che facevano finta di avere il motore davanti
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  • quanto pesa e come si comporta in curva?
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  • Beh, ieri c era il wrangler sbudellatore. Oggi con questa va molto meglio inoltre l'articolo è stato opportunamente rimosso dalla prima.
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  • Gran bella vettura, esteticamente mi pare ancor più indovinata dei modelli endotermici, interni di gran livello come Audi ci ha ormai abituato. Mi stupisce in positivo il prezzo. Intendiamoci rimane sempre una cifra importantissima, me se la confrontiamo a un Q7 di pari prestazioni o anche alla tesla Model X siamo su livelli assolutamente ragionevoli.
  • Poco piu' di 200 Km reali sono ancora troppo pochi specialmente per 90K euro di macchina con la certezza di rimanere a piedi. Che facciamo la compriamo come seconda auto per la citta' come si fa con le smart o le varie piccole elettriche ? Mi sembra un tantino esagerato.
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  • 300 km di autonomia sono davvero troppo pochi. Inutilizzabile per moltissime persone. Ma credo proprio che questa vettura non sia stata pensata come auto da lavoro, ma piuttosto uno Status Symbol da sfoggiare
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