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Q Hybrid
Al volante della Mercedes Classe E 350 EQ-Boost Premium Plus

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Niente ecotassa per la Mercedes-Benz Classe E ibrida, nonostante la generosa disponibilità di cavalli, oltre 300, e l'abbondante coppia (ben 400 Nm). Gran parte del merito va al contributo del motore elettrico, che collabora con quello termico, riutilizzando l'energia recuperata nelle fasi di rallentamento. E, nello stesso tempo, dà un aiuto al due litri turbo nella sfida con il cronometro, conferendo un piccolo apporto di cavalli. Quanto basta per assicurare alla berlina di Stoccarda quel pizzico di vivacità supplementare, pur rinunciando a cubature (e architetture) più importanti e sofisticate. 

Su prestazioni ed efficienza. Certo, i numeri in gioco cambiano poco, ma tutto serve a migliorare prestazioni ed efficienza. Nella sostanza, la risposta non è dissimile da quella di un sei cilindri di pari potenza, pur scontando il minor bilanciamento del quattro. Al volante si apprezzano soprattutto prontezza e omogeneità di risposta, ma è gradevolissima anche l'elasticità di marcia, complice in questo caso il cambio automatico a nove marce, ormai una presenza costante sui modelli più prestigiosi della Casa con la stella a tre punte sulla calandra. Potete leggere le impressioni di guida complete sul dossier Q Hybrid, allegato gratuitamente a Quattroruote di aprile.

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