Scania V8 S650 La prima volta al volante di un camion - VIDEO

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Scania V8 S650
La prima volta al volante di un camion - VIDEO
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Tutto quello che mangiamo, tocchiamo e usiamo quotidianamente lo dobbiamo… a un camion! Sì perché, in Europa, il 90% delle merci viaggia su gomma. È vero, magari solo per tratte limitate, ma state pur certi che la vostra insalata, il vostro computer e persino la vostra automobile, prima o poi, un viaggio a bordo di un autoarticolato se lo sono fatto.

Come si guida un camion V8? | Tutti i segreti dello Scania S650 (4K)

In pista con uno Scania V8 S650. I bisonti della strada, in pratica, sono ancora il tassello fondamentale della logistica, necessaria per far funzionare correttamente, ma soprattutto al giusto ritmo, i complessi ingranaggi della nostra società. Senza di loro supermercati, negozi e le grandi catene di distribuzione online sarebbero destinati a chiudere nel giro di pochi giorni. Ma come funziona uno di questi mezzi? E quali sono i suoi segreti? Per scoprirlo abbiamo portato sulla nostra pista, a Vairano, uno Scania V8 S650. Uno dei camion più sofisticati (e costosi) del pianeta terra. E, poi, lo abbiamo guidato, scoprendo che i punti di contatto con il mondo delle auto vanno oltre ogni aspettativa.

COMMENTI

  • Video semplicemente stupendo! Complimenti.
  • Interessanti tutti i sistemi di aiuto alla guida, peccato che siano tutti a pagamento e costino molto! Ho fatto il camionista per quasi 20 anni e gli unici che spendono per optional considerati inutili sono solo alcuni piccoli imprenditori, i cosiddetti “Padroncini”. Le aziende con flotte più grosse non fanno caso ai sistemi di assistenza alla guida, a loro interessa solo acquistare i mezzi ad un prezzo più basso. Più del 95% degli autoarticolati ed autotreni in circolazione non ha nessuno di questi sistemi installati.
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  • Francesco, se lei si riferisce a quanto ho scritto, le rammento che ho acquistato ininterrottamente per ben 30 ANNI! Quattroruote, poi quando mi sono reso conto che è sempre indirizzata verso il gruppo VW, ho deciso di farne a meno.
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  • beh, almeno non è la solita prova dell'ibrida o dell'elettrica
  • Il settore è in piena crisi, con un crollo del 10% annuo. Questa problematica si acuisce anche in vista, nel lungo periodo, della elettrificazione massiccia dei mezzi di trasporto pesante, per esempio vedi Ford Transit.
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  • Non bastavano tutte le prove delle auto del gruppo VW, adesso ci mettono pure i camion della Scania che fa parte dello stesso gruppo.
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  • Oggi, devo dire che quella cabina di guida, è... una meraviglia
  • Cassone rosso non so mi ricorda qualcosa di Milanese
  • Cassone rosso non so mi ricorda qualcosa di Milanese
  • Sulla stessa pista, dallo stesso gruppo, la prova della Q2. Stesse prestazioni.
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  • la prossima sarà il compattore rifiuti urbani vs. la fiat panda col compattatore che visnce la comparativa e si schiaccia la panda alla fine.
  • Questi SUV sempre più grandi....
  • Una prova diversa dal solito, che tra l'altro dimostra come ormai, dimensioni a parte, un veicolo industriale stia diventando sempre più come una vettura, a partire dalla postura di guida, per arrivare agli ADAS. Una precisazione: il freno motore meccanico, quello che "chiude" i gas di scarico e da una mano al sistema di frenatura "ad aria", non è una novità, ma da decenni viene utilizzato sui mezzi pesanti, ben prima di avere a bordo i retarder elettromagnetici o idraulici. Scania, come altri Costruttori, stanno ottimizzando sempre di più l' interazione fra i tre sistemi frenanti, combinandoli poi con le indicazioni fornite dagli ADAS. Gli stessi sistemi vengono ovviamente utilizzati anche sugli autobus turistici, che non hanno la difficoltà dell'aggancio rimorchio (facile perchè eri già allineato alla ralla, al momento della ripresa video, ma non così semplice in altri casi) ma hanno a che fare con attrezzature di bordo utilizzate da tante persone e con analoghi problemi di "passaggio" nelle strade strette (con in più i passeggeri che ti mettono ansia...ma ti fanno compagnia...) Bravo Matteo per la simpatica prova e per le curiosità regalate sul mondo dei "bisonti della strada" a chi non è del settore...Un giro a Vairano con un bel bus turistico lo farei volentieri anch'io...
  • Una prova diversa dal solito, che tra l'altro dimostra come ormai, dimensioni a parte, un veicolo industriale stia diventando sempre più come una vettura, a partire dalla postura di guida, per arrivare agli ADAS. Una precisazione: il freno motore meccanico, quello che "chiude" i gas di scarico e da una mano al sistema di frenatura "ad aria", non è una novità, ma da decenni viene utilizzato sui mezzi pesanti, ben prima di avere a bordo i retarder elettromagnetici o idraulici. Scania, come altri Costruttori, stanno ottimizzando sempre di più l' interazione fra i tre sistemi frenanti, combinandoli poi con le indicazioni fornite dagli ADAS. Gli stessi sistemi vengono ovviamente utilizzati anche sugli autobus turistici, che non hanno la difficoltà dell'aggancio rimorchio (facile perchè eri già allineato alla ralla, al momento della ripresa video, ma non così semplice in altri casi) ma hanno a che fare con attrezzature di bordo utilizzate da tante persone e con analoghi problemi di "passaggio" nelle strade strette (con in più i passeggeri che ti mettono ansia...ma ti fanno compagnia...) Bravo Matteo per la simpatica prova e per le curiosità regalate sul mondo dei "bisonti della strada" a chi non è del settore...Un giro a Vairano con un bel bus turistico lo farei volentieri anch'io...
  • Valenti prossimo caporedattore a Tuttotrasporti??? ..... Cmq una volta vidi dal vivo in pista una gara di Truck, impressionanti è dir poco, coi freni raffreddati ad acqua ad ogni staccata si liberavano nuvole di vapore, e tra l'altro credo che le gare di camion abbiano contribuito alla sperimentazione dei filtri anti_particolato allo scarico, gli stessi oggi ormai in uso comune anche nei motori a benzina. Ultima nota tra il serio e il faceto, Scania al di la delle origini scandinave è insieme alla Man parte del gruppo VW, solita polemica sul fatto che 4R prova solo mezzi di quel costruttore???
  • Molto interessante, da ripetere una volta ogni tanto
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