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Mitsubishi ASX
Al volante della 2.0 4WD Cvt

Mitsubishi ASX
Al volante della 2.0 4WD Cvt
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Risale al 2009 il debutto della Mitsubishi ASX: ora la giapponese, sottoposta a un primo restyling nel 2015, si rinnova ulteriormente con un aggiornamento profondo che interessa carrozzeria, meccanica e contenuti tecnologici.

Motore più prestante. Si chiama “4J11” la nuova unità propulsiva aspirata della ASX, l'unica disponibile a listino: rispetto al motore precedente, la cilindrata cresce da 1.6 a 2.0 litri, la potenza sale da 116 a 150 CV e la coppia motrice passa da 154 a 195 Nm. Numeri che garantiscono una discreta verve di marcia. Lo testimonia anche il cronometro: con cambio manuale e trazione anteriore lo 0-100 km/h è coperto in 10,2 secondi, 2 in meno che in passato, mentre per il 120-140 km/h ne servono 13,7 (prima erano 17”). Al di là dei numeri, il nuovo motore vanta un'erogazione generosa e lineare lungo tutto l'arco di utilizzo.

Confortevole anche con i 18". Ho guidato una ASX equipaggiata con cambio automatico Cvt e trazione integrale disinseribile (quando attivata, trasferisce fino al 50% della coppia al retrotreno). Lo sterzo ha una taratura improntata al confort più che alla prontezza, come testimonia la sua discreta demoltiplicazione. Nonostante i cerchi da 18”, le sospensioni filtrano bene le poche buche presenti sulle strade portoghesi, anche se sui tratti più sconnessi si nota un certo molleggio di rimbalzo: in compenso, in curva l'assetto rimane composto, senza coricamenti eccessivi. Poi c'è il cambio a variazione continua: per farlo rendere al meglio bisogna gestire l'acceleratore senza troppa foga. In questa maniera la trasmissione si comporta bene e garantisce una marcia confortevole, turbata solo dai fruscii aerodinamici provenienti dai retrovisori laterali. Volendo, il cambio simula pure sei rapporti fisici, richiamabili con le palette al volante: funziona discretamente, a patto di non pretendere scalate estreme e di chiudere un occhio sul passaggio automatico al rapporto (virtuale) superiore.

2019-Mitsubishi-ASX-004

Rinnovati carrozzeria e interni. La ASX è il terzo modello più venduto della Mitsubishi – ne sono stati prodotti 1,36 milioni di esemplari – e l'Europa rappresenta il suo mercato più grande (oltre 330 mila pezzi). Un veicolo strategico per il costruttore, da traghettare verso fine carriera nel migliore dei modi: la nuova generazione, già allo studio, sarà disponibile anche in versione 100% elettrica, ma non arriverà prima di qualche anno. Ragion per cui, nel frattempo, la Casa ha deciso di intervenire profondamente sull'estetica dell'attuale: sono nuovi paraurti, cofano e gruppi ottici a Led, ben integrati con la mascherina “Dynamic Shield”. Il frontale appare più alto e le luci si distribuiscono idealmente su due livelli: è il nuovo volto delle Mitsubishi presenti e future. All'interno il peso degli anni si sente un po' di più: design ed ergonomia non sono all'ultimo grido. Però è migliorata la qualità dei materiali utilizzati per la parte superiore dell'abitacolo e debutta un nuovo touch screen da 8” con mirroring per smartphone e navigatore opzionale. Il corredo elettronico di sicurezza prevede frenata automatica di emergenza, Automatic High Beam, Blind Spot Warning, Rear Cross Trafic Alert e Lane Change Assist. Oltre ai quattro allestimenti che saranno disponibili (i cui prezzi non sono stati ancora comunicati), fino al 31 luglio i clienti potranno ordinare anche la First Edition con cambio manuale e trazione anteriore, offerta a 22.950 euro con un allestimento molto completo.

COMMENTI

  • Il restyling degli interni non deve avergli preso troppo tempo....
  • Motore 2.0 benzina aspirato e cambio CVT ..... Anche no, grazie. ..... Cmq Mitsu è arrivata ad un passo prima di cadere nel baratro, poi Ghosn l'ha portata dentro una famiglia più grande e più sicura, ora il futuro societario (e quindi la programmazione di nuovi modelli) è tornato incerto in attesa di capire come si evolverà la diatriba Renault/Nissan ed eventualmente anche FCA....
  • E' già nel libro dei record per il numero dei restyling subiti? Il design team più incerto nella storia dell'automobile
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