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Mercedes Benz GLB
Al volante della 220d 4Matic Premium

Mercedes Benz GLB
Al volante della 220d 4Matic Premium
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La terra di mezzo fra la GLA e la GLC viene occupata dalla GLB, nuova interpretazione della piattaforma con motore trasversale della Mercedes-Benz. Esteticamente, però, la GLB non sbandiera apertamente il fatto di essere l’ottava componente della famiglia di vetture derivate dalla Classe A di nuova generazione. Non solo perché ha vesti da vera Suv e un profilo che mette in risalto la netta distinzione fra i volumi, ma anche perché ha una corporatura robusta. Infatti, con una lunghezza di 4,63 metri (tre cm in meno della GLC e 20 in più della GLA) e un passo che supera di 10 cm quello delle più strette consanguinee, la GLB non si presta esattamente alla definizione di Suv compatta.

Ampia e funzionale. All’interno non si rimane sorpresi tanto dall’impatto con l’arredamento, quanto dall’ampiezza dell’ambiente. Anche perché sulla plancia, impostata sulla falsariga di quelle delle “piccole” di Stoccarda, campeggiano il cockpit digitale configurabile e il display del sistema MBux, nonché le cinque bocchette circolari della climatizzazione. In particolare, stupisce la zona posteriore, dove lo spazio per le gambe dei passeggeri risulta abbondante anche quando il divanetto (che può scorrere per 14 cm) è completamente avanzato. Con questa configurazione, è possibile ricavare lo spazio per gli eventuali due passeggeri della terza fila opzionale (secondo la Casa, non più alti di 1,68 metri), o incrementare la capacità minima del bagagliaio da 570 a 739 litri (quella massima è pari a 1.805 litri).

Der neue Mercedes-Benz GLB und Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC Andalu

Raffinata e tecnologica. Spazio e versatilità vanno a braccetto con finiture all’altezza dei canoni del brand e con la possibilità di poter fruire, di serie o a richiesta secondo gli allestimenti, di numerose dotazioni tecnologiche o relative alla connettività, ai servizi online, alla sicurezza e al miglioramento del confort. Per le versioni con la trazione integrale 4Matic è previsto anche un pacchetto Offroad che ottimizza la motricità su ogni tipo di fondo e offre la rappresentazione grafica della vettura sul display del sistema MBux.

Mercedes-Benz GLB + Mercedes-AMG GLB 35 @ Andalusia 2019

Disinvolta e rassicurante. Alla prova dei fatti, il pacchetto tecnico permette alla 220d 4Matic di affrontare in scioltezza anche le situazioni più difficili. Sui percorsi asfaltati, la GLB è disinvolta e rassicurante, specie quando la configurazione Sport rende più rigido l’assetto adattivo (optional). Tenendo a bada il rollio per favorire l’agilità, ma senza intaccare la buona capacità di assorbire le asperità del fondo, la GLB passa da una curva all’altra con determinazione e risponde prontamente a ogni sollecitazione. Lo sterzo, progressivo e preciso ma non molto comunicativo, permette di sfruttare adeguatamente la verve del due litri turbodiesel da 190 CV e 400 Nm di coppia, sempre ben supportato dal cambio a doppia frizione a otto marce. Di conseguenza, si può sempre contare su spinte adeguate alla pressione del gas.

Der neue Mercedes-Benz GLB und Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC Andalu

Due versioni a benzina, quattro a gasolio. La 220d 4Matic è in vendita a prezzi che partono da 48.573 euro: adottano la trazione integrale anche la 250 turbobenzina di due litri da 224 CV (a partire da 48.107 euro) e la 200d, dotata di 150 CV in più (da 42.973 euro). Quest’ultima si può scegliere anche nella versione con la trazione anteriore (da 38.443 euro), mentre la 180d (col duemila turbodiesel da 116 CV) e la 200 (con l’1.3 turbobenzina da 163 CV) hanno la sola trazione anteriore e partono, rispettivamente, da 35.390 euro e da 39.129 euro. Il ventaglio degli allestimenti è composto dall’Executive, dal Business, dallo Sport e dallo Sport Plus oltre che dal Premium.

COMMENTI

  • In Mercedes utilizzano il suffisso "B" per definire il "Brutto"?
  • "pesante" e bruttina ma sono le "nuove" SW
  • in Mercedes non sono sprovveduti quindi presumo avranno fatto attenti studi di marketing prima di deliberare quest'auto, però francamente faccio fatica a capire perchè sovrapporla come dimensioni alla GLC, ok questa qui ha meccanica trasversale e l'altra la tradizionale longitudinale, ma sono differenze tecniche che sempre meno persone sono in grado di capire, a maggior ragione se si acquistano queste auto con la trazione integrale, tra l'altro, al contrario di Bmw la tipica clientela Mercedes non si aspetta un comportamento "sportivo" ma cerca il comfort e lo "status" garantito dalla stella apposta sulla calandra anteriore. io temo quindi che GLB e GLC si pesteranno un pò i piedi a vicenda, soprattutto le versioni più ricche della prima col le "basiche" della seconda.....
  • Ma a chi servono tutti questi SUV da 7 posti? Non ne ho mai visto uno in giro con 7 persone a bordo! Al contrario ho visto sw e SUV caricate fino all'inverosimile con 2-4 persone a bordo!
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