Jaguar F-Type: al volante della P450 R-Dynamic Convertibile - Quattroruote.it
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Al volante della P450 R-Dynamic Convertibile

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Dopo avere ceduto al richiamo delle Suv, la Jaguar ha messo mano ai modelli che più si legano al Dna del brand, le F-Type Coupé e Convertibile: l’aggiornamento della famiglia, però, è solo la punta dell’iceberg di un’evoluzione che poggia su diversi fattori.

Specie evoluta. La mutazione più marcata interessa soprattutto il vertice dell’offerta, poiché al V8 5.0 sovralimentato da 575 CV (prelevato dalla SVR e trapiantato dentro la nuova F-Type R a trazione integrale) si affianca un’inedita interpretazione del medesimo: l’unità sviluppa 450 CV, 580 Nm di coppia e dà vita alla P450. La nuova versione, sia a due, sia a quattro ruote motrici, si rivolge a chi cerca una via di mezzo tra la F-Type più potente e la P300 a trazione posteriore, spinta dal quattro cilindri turbo da 2.0 litri.

Carattere malleabile. Avviando il motore della P450 Convertibile a trazione posteriore, il V8 si anima senza fare troppo rumore, tenuto automaticamente a bada dall’inedita funzione Quiet Start: quest’ultima può essere disinserita prima dell’accensione, ma va fuori gioco anche con la configurazione Dynamic oppure quando si affonda senza pietà l’acceleratore. Insomma, fortunatamente crepitii e scoppietti non sono usciti di scena, ma sollecitano o incrementano le scariche d’adrenalina solo al momento opportuno. La sinfonia segue le variazioni di umore della Convertibile, che possono avvenire fulminee grazie alla malleabilità del V8: si può marciare con un filo di gas, oppure dare spazio, sin dai regimi intermedi, a una carica di energia che trasforma l’erogazione da piena in scatenata (accompagnata dal fragore dell’impianto di scarico) sino all’intervento del limitatore. A dirigere l’orchestra provvede anche la rapidità dei passaggi marcia del cambio Quickshift a otto rapporti, reso ancora più tempestivo da una ricalibrazione che, ovviamente, interessa anche le trasmissioni montate sulle altre F-Type.

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Determinata e gratificante. Per ottimizzare il dinamismo e le sensazioni percepite da chi guida, la Jaguar è intervenuta anche sul setup dell’assetto di ogni versione e sulla taratura del servosterzo, per rendere più chiaro e diretto il dialogo fra volante e avantreno. Il risultato finale sposta ancora più in alto l’apprezzata forma atletica della famiglia F-Type e, infatti, la Convertibile si lascia indirizzare con ancora più precisione tra le curve. Di conseguenza, nei percorsi stretti la P450 sa essere appagante e si muove in sicurezza, senza cali di motricità: l’autobloccante a controllo elettronico aiuta gli inserimenti veloci in curva, al pari della taratura ancora più granitica dell’assetto garantita dalla configurazione Dynamic. Detto questo, alle andature normali le asperità della strada non risultano troppo fastidiose

Si viaggia fra tradizione e innovazione. Come per la serie precedente, a velocità non elevate il confort acustico è buono anche quando la capote è aperta, mentre attorno ai 100 orari l’interno inizia a essere invaso da vortici d’aria. Esteticamente, la F-Type si distingue per i sottili gruppi ottici a Led, mentre nell’abitacolo le novità di spicco (il display configurabile da 12,3” della strumentazione e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto) non mutano l’arredamento rispetto alle altre Jaguar.

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Stirpe numerosa. Le F-Type P300 e P450 sono proposte negli allestimenti Standard, R-Dynamic e First Edition, mentre al vertice dell’offerta si pone la R da 575 CV, sia Coupé, sia Convertibile. I prezzi vanno da 66.330 a 135.940 euro.

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