Ferrari 458 Italia GT3 L’abbiamo provata in pista a Vairano - VIDEO

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Presto la Ferrari 458 Italia GT3 lascerà il passo alla nuova 488 GT3. Ma non andrà in pensione, non ancora. Dopo aver vinto tutto quello che c’era da vincere, la ritroveremo anche quest’anno sui circuiti di tutto il mondo e non è detto che, visto il potenziale mostrato fino ad ora, non possa dire ancora la sua. Abbiamo avuto l’opportunità di provarla sulla nostra pista di Vairano, guidati in questa esperienza straordinaria, da Stefanio Gai che con un’auto gemella  ha dominato nel 2014  la Blancpain Endurance Series e partecipato lo scorso anno ad alcune gare del Gt italiano.

Telaio e aerodinamica. Ricordiamo che il  regolamento Fia GT3 lascia ai tecnici ampia liberta di manovra  per quanto riguarda la messa a punto del telaio e dell’aerodinamica ma non per il motore. La potenza, il peso e il carico aerodinamico rientrano tra i parametri regolamentati dal cosiddetto “balance of performance” a cui si devono attenere tutte le auto che partecipano al campionato GT. Ma ora salite in macchina con noi. Potete leggere la prova completa sul numero di marzo di Quattoruote.

Redazione online

Alexander Supertramp

mi sarebbe piaciuto vedere il video..........ma con firefox non sono più visibili..........

COMMENTI

  • mi sarebbe piaciuto vedere il video..........ma con firefox non sono più visibili..........
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  • Allora,la 458 Gt3 ha vinto dei campionati nazionali e il gt open che come livello nn è paragonabile al Blancpain e stefano Gai ha 'dominato' la classe Pro Am del Blancpain,l'assoluta l'hanno vinta altri.Nn ha vinto la N24 ne la Spa 24 ma ha vinto la classe Gtd a Daytona.La vettura è ovviamente molto valida ma è quasi sempre stata in mano ad equipaggi Pro Am,quindi difficilmente in lotta per l'assoluto anche se magari il pilota pro partiva in pole.Il bop cambia a seconda dei campionati,la base è di solito quello SRO cioè quello usato nel Blancpain che pero'varia a seconda della conformazione del circuito.Cmq di solito la 458Gt3 viene boppata a 1290kgx2 restrittori da 43mm
  • leggendo, non si riesce ad evincere se i parametri da rispettare (vincoli) siano la potenza o anche il peso e l'aerodinamicità? ?
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  • Ciò che mi fa impazzire nelle moderne auto da competizione è la velocità delle cambiate, sia in salita che in scalata. Entusiasmante
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  • Un rasozio! Pagherei per un giro.
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