Prove su strada

Alfa Romeo Giulia
Il giro di pista a Vairano - VIDEO

Alfa Romeo Giulia
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Fra pochi giorni sarà in edicola Quattroruote di giugno e la regina delle nostre Prove su strada naturalmente è lei, la tanto sospirata Alfa Romeo Giulia. Iniziamo a fare conoscenza con un primo esame effettuato sulla nostra pista di Vairano, un po' la madre di tutti i test: il giro veloce, dove vengono messi alla frusta, contemporaneamente, motore, telaio, freni e assetto. Il tempo finale scopritelo in fondo alla clip… e sappiate che la concorrente più vicina fra le berline da noi provate, la Jaguar XE, ha chiuso in 1'27"20.

Redazione online

COMMENTI

  • vediamo se il mercato la premierà.bella linea ,ottimi interni.ora la parola agli acquirenti.
  • Spero in una prova totale dell'Ing. Massai perché trovo che sia veramente un tecnico d'eccellenza......COMPLIMENTI!!!!!!!!!!!
  • Finalmente Alfa Romeo torna in campo con una vettura a mio parere bella e speriamo anche fatta bene ..... i Tedeschi cominciano a rosicare perchè secondo me (possessore di BMW) se ne sono approfittati facendo dei prodotti veramente scadenti ma non nel prezzo di acquisto stratosferico (anche al locco prima o poi finirono le fave!!!!!). Aspetto a vederla di ciccia e probabilmente mi toglierò di torno questo cesso di vettura del tanto blasonato Marchio PREMIUM BMW e tutti quelli che ci stanno intorno ..... tecnici/venditori/concessionarie etc.
  • ..... Per poter far paragoni sensati dobbiamo provarla... Audi e bmw ne ho provate molte esclusi gli ultimi modelli, adesso proviamo la Giulia anche se il 2.2 non puo' certo competere con i 3.0 audi e bmw ! Ho tempo... Aspettero' !
  • Mi piace mi piace mi piace !! Unica dubbio riguardo la qualita' generale... Nel tempo e nei km ! Speriamo bene ! Le alfa dopo la 75 non le ho piu' considerate Alfa ! Leggendo la prova su quattroruote che ho acquistato oggi e i vari video, La giulia potrebbe essere la mia prossima auto per i prossimi 10 anni almeno ! Aspetto che sia disponibile la 3.0 diesel ! Nel frattempo, mi tengo la 530d e39 con cui non ho mai avuto problemi ! Solo manutenzione ordinaria ! Da appassionato comunque non prenderei mai un modello appena uscito, Meglio aspettare...
  • Concordo con Zurru, vedremo i numeri, al netto di flotte e auto ai dipendenti. Il problema di Marchionne, per l'Italia, è la rete di assistenza, troppo distante dalle esigenze del cliente e troppo scarso il livello qualitativo. persino la KIA si è organizzata meglio. Se riesce a competere su questo, allora si che può rosicchiare qualcosa; magari venderà qualche Alfa, ma difficilmente fidelizzerà clienti. Io sono uno di quelli.
  • Da tutto quello che ho letto e specialmente dai nostri molto critici cugini Francesi....da Turbo M6...Molti elogi...Alfa la vera Alfa è ritornata...ammirativi...vi posso garantire che è molto di più di un complimento
  • Avrei da subito,messo a listino un benzina 1800 cc che è un classico Alfa.Con la sovralimentazione come ora non tanto per avere molta potenza ma più coppia riducendo nel contempo i consumi,basterebbero con il traffico di oggi,180 Cv
  • Risposta a F. Minotta sullo stile e sulla tecnica. Sono d'accordo sul secondo punto del travaso verso il baso delle squisitezze tecniche della quadrifoglio. Per il primo punto il discorso è più articolato e mi spiego. Sicuramente il design non è banale e sarà uno dei punti di forza nel contributo alle vendite, però è da fare un appunto ai designer che hanno giocato più d'astuzia che con la creatività e col coraggio. Hanno preso stilemi sui quali noi appassionati abbiamo costruito il nostro immaginario e li hanno mixati in maniera molto equilibrata: muso di lato acquattato e plastico simile alle bmw serie 5, posteriore che potrebbe ricordare l'equilibrio grafico di un audi A4/A5 vecchia serie e incisività Maserati nei triangoli rovesciati; scalfitura profonda della fiancata molto simile alla serie 4 bmw, e di nuovo 3/4 posteriore che richiama il modo in cui Maserati ghibli sottolinea la trazione posteriore con un teso rigonfiamento del parafango. Con ciò non dico che il tutto non sia riuscito, anzi, ma che di invenzioni stilistiche, o esotismo come lo chiamava Giovanni Caviglia ce n'è ben poche. Cioè hanno giocato alla tedesca andando sul sicuro, e si capisce perchè visto che hanno serie intenzioni di aggredire un mercato così complesso in fatto di gusti come quello europeo
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  • non riesco ad inserirmi nelle singole risposte quindi provo a rispondere qui a Ivan Belli: è probabile che il driver non sia Fugazza, però bisogna anche vedere come sono equipaggiate le audi menzionate compresa la A4 avant di dicembre che monta un pacchetto sline nel quale ci sarà sicuramente assetto e probabilmente comparto freni migliorato. Però quattroruote queste cose le deve dire a noi che ci perdiamo la testa!!! Poi Ivan non penso che il tempo sulla rivista sarà diverso da quello del video, quando hanno anticipato poi si è confermato sulla pubblicazione. E comunque guardate i tempi del vairano qui http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course come sono scesi negli anni, ora berline normali girano come sportive e quasi come super sportive di 10/15 anni fa, penso per via anche dei materiali delle gomme che si sono evoluti
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  • n
  • Quattroruote dicembre 2015 prova la A4 avant 2 ruote motrici che fece 1.26.52. Ora dato che tutti sanno che A4 è un cassone sottosterzante con motore a sbalzo (mantelli e provola notturna potranno confermare....) significa che questa meraviglia di sportività con albero motore in carbonio e distribuzione ottimale dei pesi, gira come il sopracitato noiosissimo cassone tedesco sottosterzante?
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  • Si potrebbe un pò rianimare la discussione affermando che (non lo dico certo solo io.....) due dei punti di forza della Giulia sono rappresentati proprio da quelli che venivano, a priori, giudicati fattori negativi: la linea e l'aver concepito prima la versione top di gamma e poi le altre. La linea, lo ripeto, non sarà rivoluzionaria, ma dal vero è assai diversa che in foto, più personale ed estremamente elegante e filante, tanto da suscitare commenti favorevolissimi anche all'estero (e, ricordiamolo, deve piacere da per tutto...); l'aver riversato le caratteristiche tecniche della Quadrifoglio sugli step "umani" del progetto e non viceversa, come solitamente accade, ha conferito alla Giulia handling e piacere di guida da riferimento di categoria (e lo scrivono tutti....). Forse è davvero la s/volta buona....Ciao
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  • Sembrerà strano ma ho l'impressione che il punto meno forte sia lo stile, il design.....Meccanica ok, prestazioni ok, interni super, consumi buoni, guida molto buona se non di più....sono proprio gli esterni che mi lasciano un pochino dubbioso. Mi sembra però dalle foto che la "chrome line" le faccia del bene, colore giusto e cerchi giusti....però non spacca, l'effetto 156 non c'è. Presto la vedrò dal vivo e capirò se i sentori sono giusti.
  • Vorrei iniziare una petizione per raccogliere adesioni al proposito di sollecitare un intervento dell'ingegner Paolo Massai in merito soprattutto a elementi di design e in particolare sulle differenze tra Alfa Giulia e Maserati Ghibli in tale ambito. Senza disturbarlo per un intervento nei commenti, sarebbe meglio una prova completa della Giulia. Il signor Massai é in grado di analizzare quegli elementi oggettivi riguardanti il design come pochi altri, nonostante sia "solo" un ingegnere. Sono pregati tutti gli interessati di aderire a questa richiesta
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  • L'audi A3 2.0 tdi 184cv 4x4 da ben 1626kg (prova di gennaio 2013) ha fatto 1.25:897 . Quindi o il pilota fa pena o non è il giro più veloce che hanno fatto o la Giulia non è poi cosi stratosferica
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  • L'ottimo tempo non dipende solo dal buon motore da 180hp, ma soprattutto dal nuovo telaio, dalla perfetta distribuzione dei pesi 50:50, la precisione dello sterzo ecc...è questo che rende l'auto superiore alla concorrenza e non i gadget elettronici!!! Bentornato piacere di guida! Bentornata alfa!
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  • Credo che questa Alfa Giulia sia al top come meccanica,tecnica,piacere di guida,ecc.ma e dico ma,lo stile poteva essere più esotico,e mi rifaccio alla vecchia Giulia,quella si che la riconoscevi in qualunque particolare come una Alfa! Con questo non dico che la nuova Giulia sia brutta,il problema che nell'insieme(non nei particolari),è un design alquanto piatto,oserei dire banale!
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  • supponendo sia la 180cv diesel....qualcuno sa che tempi fanno seri3 a4 e C?.....oltre alla xe che cita l'articolo?
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  • Pittarello, mi spieghi allora che senso hanno le Audi A4,le BMW serie 3 e le Mercedes C? O temi per la loro sorte? Perchè è la verità che con la Giulia in campo tutte le altre sembrano vecchie e superate, sopratutto in tema di guidabilità
  • Secondo me le auto sono come le donne: alcune sono talmente Belle che piacciono quasi a tutti...poi, non tutti possono permettersi una Ferrari oppure invitare a cena Charlize Theron, quindi ognuno sceglie secondo le proprie esigenze, gusto e possibilità...a me personalmente la nuova Giulia non entusiasma, mi aspettavo di più...dalla estetica! Ma fortunatamente nel mondo ci sono più di 7000.000.000 di persone e la Giulia troverà il proprio mercato! Preferisco molto di più lo stile Maserati...ha più personalità, Autenticità e estetica....Amo la Ghibli! Non credo che l'Alfa possa risolvere tutti suoi problemi con la Giulia! Mi piaceva molto di più la 4C! Questa non mi sembra così Autentica...non ti fa impazzire a prima vista! Non ho parlato delle prestazioni perché sono convinto che è una ottima auto!
  • Quella provata è il 2.2 180cv con automatico 8 rapporti, che ha 450 mm di coppia. Premetto che non sono mai stato un patriota della prima ora che decantava italici elettrodomestici quali erano Fiat Bravo, Stilo negando al contrario la supremazia tedesca in quasi tutti i parametri di valutazione, e là Golf rimane l'auto più venduta d'Europa non perchè gli europei siano impazziti. Fatta questa premessa, questa auto sará veramente lo spartiacque, le fondamenta sulle quali si costruiranno le future Alfa, e le qualitá telaistiche in primis, ma anche motori, finiture, design, e tecnologia, fanno capire che non si è di fronte a operazioni tipo Giulietta nelle quali si tentava di migliorare in economia un prodotto mediocre (base Fiat bravo), bensì si tratta di un progetto nuovo e ambizioso che mira a eguagliare e forse superare il benchmark in fatto di stile, prestazioni e tecnologia dei tedeschi, leggi serie 3 BMW, o classe C. Ho visto video prove in Europa della 159 e tutte le testate giornalistiche rimanevano tiepidine, sia per il peso, sia per le finiture, e poi per la sola trazione anteriore che la escludeva automaticamente dall'opimpo delle premium. Eppure la Mercedes classe C di quegli anni pesava pure di piuù e aveva una dinamica di guida assolutamente ordinaria e noiosa. Bene guardate qualche video prova della Giulia, ho visto un inglese, che in altri casi avrebbe storto il naso di fronte alle solite operazioni commerciali della Fiat, deliziarsi a guardare Gli interni e a sentire l'armonia meccanica che quest'anno auto subito svela a chi la guida, una sintesi nuova di tante ottime qualità, leggerezza, sospensioni, telaio, differenziale , al servizio del piacere di guida e di conseguenza della sicurezza
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  • 1'26" bassox la 180cv diesel?? Mi viene solo da pensare a quanto possa scendere la Quadrifoglio con l'8 marce automatico...! Poi, alla faccia di chi, nonostante italiano, continua a espellere bile (cosa scarsamente comprensibile), mi ripeto: andata a vederla al porte aperte, io ho potuto studiarmela in anteprima e lo riconfermo: grande macchina, davvero! Saluti
  • Giro lanciato 1.26 basso. Però
  • Domani andrò a comperare la nuova Alfa Giulia super 150cv automatica Diesel. Permuto la 159jtdm 27.000 euro e porto a casa,a settembre un'auto che secondo me farà molto successo. Avanti Alfa ,mai mollare
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  • Che pizza però le 4 frecce che si accendono ad ogni frenata.
  • Insomma non è male per una berlina. Solo un secondo e qualcosa più della Golf GTI. Non male.
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  • Si ma a noi, del giro con la diesel importa poco! Vogliamo veder galoppare la Quadrifoglio... E dai su, non fate così...
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  • Nettamente meglio di Serie 3 e Jaguar XE e anche di Audi A4 (avant però).
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  • quando c'è da criticare come con la mito non mi risparmio. Qui però a parte il muso eccessivamente massiccio (critica opinabile e personale) è un grande risultato. nemmeno negli anni d'oro ricordo una roba simile...DOV'è LA SOLA :DDD?? scherzi a parte chi può e ha passione nella guida ha la mia benedizione.
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  • Ok bella auto. Grandi prestazioni. Non si discute. Però nel 2016 serve una cosa simile ? Auto nata vecchia. Progettata con la mentalità degli anni 80.
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