Jeep Renegade
La prova della 1.6 Mjt 120 CV - VIDEO

Da tanto tempo che mi voglio prenottare un test drive con la Renegade. Sono già stato sul sedile passeggero, però credo che la sensazione del volante tra le mani ne vale la pena. Vi faccio sapere.

l'intepretazione del gruppo FCA del futuro.. dei frullini puzzolenti ed inquinanti, ecco come demolire 75 di mito con un bella stufetta puzzolente inefficiente di mamma fiat sotto il cofano, invece che dedicarsi alla Tesla che con la sua tecnoligia è l'unico produtto che in pochissi anni ha tracciato la strda da seguire per la mobilità sostenibile del genere umano, 4r vende un'ennesimo spazietto pubblicitario e abbindola gli oldrivers. Felici trollatine a voi 4 per tutti gli atri 4 e la gioia dei petrolieri!!!

Presa l'anno scorso in pronta consegna dopo quasi un anno di ragionamenti, ricerche sul web, video, forum di chiacchiere (a volte prive di fondamento come la questione consumi). La mia è una Limited automatica 4x4. Ho fatto cose che francamente non credevo possibili con un SUV. Infatti, un SUV non è, non sarà una Wrangler preparata, ma nella maggior parte delle situazioni che un guidatore si trova ad affrontare se la cava con una disinvoltura che lascia a bocca aperta. Tutto è facile ed immediato, dalla strada all'autostrada alla mulattiera fangosa o innevata. PS per chi parla senza sapere: la mia fa tranquillamente i 16 km/l in autostrada a 130. Non è affatto male. Poi sulla forma inutile discutere, a chi piace a chi non piace: io non comprerei mai la MB GLA o la Dacia Duster o la Nissan Juke, perchè non mi piacciono, ma non discuto le caratteristiche tecniche più o meno raffinate.

Mah... io ho avuto la fortuna di possedere due Wrangler, (il vecchio modello, quello solo a benzina). E sinceramente non ci vedo nessuna minima affinita' con questo plasticone..... se questo voi lo chiamate fuoristrada....

Un video che andrebbe guardato attentamente da tutti i cultori del "4x4 a tutti i costi perchè io ce l'ho": indice di ribaltamento laterale del 40%, pendenze del 40% "come se nulla fosse" e quasi il 60% di pendenze sterrate in salita, con una trazione anteriore (purchè fatta in un certo modo, leggersi: altezza da terra e sospensioni). Ossia il 99,9% delle esigenze di un fuoristradista, anche puro. Il resto le solite chiacchiere su quanto è carina o bruttina. Ma vi state perdendo un mondo.

wilfort ha centrato il tema, forme da willis e 4x2, ovvero la peggior combinazione possibile. Ma fa tanto cowboy metropolitano. Un'idiozia, ma lo sono anche comprare una A klasse col 1,5 dci renault o una A3 col 1,6 tdi euro3 o una BMW sr3 3 cilindri o una Mini Cooper 3 cilindri pensando di essere in un olimpo ....

La Renegade mi dà la consapevolezza di avere gusto nell'aborrirla... e per questo la amo.

Non è invecchiato affatto. Era stravecchio da subito. Parabrezza inclinato come un iveco, frontale verticale che è un 'insulto all'aerodinamica,.. E' stato concepito volutamente così. D'altronde ci aveva provato, fallendo, la mercedes a fare il SUV dall'immagine rude col vecchio GLK. La jeep, viste le vendite, ha vinto la scommessa. In effetti su strada è meglio che in foto la ranagade, in alcune visuali è perfino ben concepita. E' il frontale con quei padelloni dalla luce giallognola a farmi veramente schifo. In ogni caso per la SATA e i suoi lavoratori è stata una benedizione.

Ottimo crossover dalla linea molto personale.Peccato per i consumi....

Davvero riuscitissimo il Renegade. Avendo una linea squadrata e rude,da fuoristrada autentico,rimarrà attuale molto a lungo. A 2 ruote motrici però,per i miei gusti e le mie esigenze,non ha molto senso.

Direi che Renegade è poco Willys e limitato in fuoristrada (per le versioni a trazione anteriore).

Per me è un'auto indovinata, originale, diversa dalle altre per chi vuole distinguersi. Forse non è particolarmente fotogenica e quel colore grigio non le dona granché, però dal vivo fa la sua presenza. Anche dentro mi sembra gradevole.

Mi piace molto la Renegade, quasi quasi...

una automobile di rara bruttezza.

michele, questa jeep ha una linea fuori dal tempo e dagli schemi classici, come faccia ad invecchiare non si capisce, mica è una Golf...

Solo a me da l'impressione che stia già invecchiando come linea? E anche piuttosto male...

Forse sarò incontentabile, ma in questa versione il cambio automatico sarebbe la morte sua!

Finalmente la prova della versione normale (che avrà 14.000 € di accessori, come minimo). In ogni caso sono contento di averla scelta, perlomeno nei grandi parcheggi tendo a ritrovarla.

Hanno comunque fatto bene a portare la produzione della Jeep qui in Italia. E' una macchina ben adattata al mercato europeo e la qualità è salita parecchio. Quando la Jeep era solo americana, i modelli erono basati su technologie vecchie e mancava quel toco d'evoluzione essenziale. Adesso ci siamo e le vendite lo dimostrano.