Prove su strada

Mitsubishi Outlander Phev
L'ibrida plug-in con qualcosa in più - VIDEO

Mitsubishi Outlander Phev
L'ibrida plug-in con qualcosa in più - VIDEO
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L’ibrido sta diventando una realtà un po’ per tutti, ma per le fuoristrada è ancora molto interessante scoprire come un'elettrica, in questo caso addirittura una plug-in ricaricabile, si comporti su strada e, soprattutto, in off-road.

Con la Mitsubishi Outlander Phev, poi, c’è una ragione in più: ha uno schema per l’impiego del motore elettrico che è molto peculiare, dato che funziona come un ibrido seriale fino a 120 km/h o fintanto che la richiesta di potenza è bassa. Quindi è sempre silenziosa e confortevole, e con il vantaggio, grazie alla cospicua quantità di batterie, di poter viaggiare in elettrico per molti chilometri. Il nostro viaggio si spinge fino a Brunico (BZ) in modalità "normale" e prosegue per il Plan de Corones a emissioni zero per godere di una vista straordinaria e ammirare un Museo a 2.200 metri di altezza. I consumi, però, ci hanno un po’ deluso...

Carlo Bellati

COMMENTI

  • Avevo già postato, comunque, sono possessore da febbraio 2016 di un phev. Sono piu' che soddisfatto, risiedo a Milano e con le nuove colonnine rapide in 10 minuti ricarico per 30/40 chilometri, anche di piu', dipende da vari fattori, temperatura eccetera. Con una ricarica lenta dalle 3 ore alle 5 si può arrivare a 80 chilometri di autonomia. Dipende dall'uso che uno ne deve fare, per me, che porto un disabile con la carrozzina, serviva spazio, faccio spesso gite fuori porta e mi serve il 4x4. In autostrada non vado tantissimo i consumi si aggirano sui 10 km/litro, sono due tonnellate e mezzo di macchina, ma con il cruise controll inserito recupera parecchio con l'inerzia. Ora il mezzo è costoso, non è un ragionamento di risparmio, con la differenza col gpl certo risparmi. Il mio è un discorso diverso, intanto non pago l'area C, adesso il gpl paga, secondo me è il futuro, cmq, ho fatto 50 eu di benzina ad inizio di agosto, siamo a metà ottobre ed ho 3/4 di serbatoio.
  • I consumi saranno comunque meno deludenti del "museo".
  • Ci risiamo, sono spariti diversi commenti inseriti precedentemente, cambia il sito ma i vecchi problemi sono ben lontani dal trovare una soluzione.......... Cmq avevo scritto che quest'estate, in un posto di vacanza, ne ho incrociata una con targa svizzera che trainava un carrello con sopra un gommone, dunque se i consumi sono risultati elevati nella prova di Bellati, non oso pensare cosa consumasse quella li. .... Per questa tipologia di auto il motore turbodiesel è ancora la soluzione ideale, a meno di non comprarle per poi usarle solo in città......
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  • è una bella vettura per famiglia da almeno 4 persone perchè è veramente grande. cosa non mi piace il cambio cvt e i vari cicalini per la sicurezza che suonano continuamente. l'unica è disattivare tutto che però è un peccato.
  • caspita l'ultima frase è enigmatica...."i consumi ci hanno un po deluso". Ora, non ho visto il video nè letto la prova cartacea....ma i consumi vanno di pari passo con l'inquinamento......che senso ha allora complicare cosi le auto se i consumi deludono ma fanno felici solo i test?? mah...
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  • caspita l'ultima frase è enigmatica...."i consumi ci hanno un po deluso". Ora, non ho visto il video nè letto la prova cartacea....ma i consumi vanno di pari passo con l'inquinamento......che senso ha allora complicare cosi le auto se i consumi deludono ma fanno felici solo i test?? mah...
  • Ma solo io capisco che la presenza di elettriche e plug-in in gamma (con delle autonomie imbarazzanti, ma soprattutto con infinite scomodità nella ricarica) serve solo a soddisfare le norme CAFE ?
  • La tecnologia della vettura è veramente notevole. 12 kWh per una plug-in sono molti, credo che 40 km effettivi siano fattibili.
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