Suzuki Ignis La prova della 1.2 Hybrid I-Top

Andrea Sansovini Andrea Sansovini
Suzuki Ignis
La prova della 1.2 Hybrid I-Top
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Di fatto, la Suzuki Ignis 1.2 Hybrid I-Top è l'ibrida più piccola, e anche economica, disponibile sul mercato. Una specie di mini crossover, agile e facile da parcheggiare, grazie ai suoi 370 centimetri di lunghezza. E, soprattutto, un perfetto “lasciapassare" per i centri urbani con limitazioni al traffico. Certo, il suo propulsore elettrico da appena 1,9 kilowatt non le permette di procedere con la sola energia delle batterie e offre un contributo di modesta entità sul fronte dei consumi. Poco importa, quanto a quest'ultimo aspetto, di fronte ai numeri della nostra Ignis: 17,5 km/litro di media. Un dato davvero positivo, molto vicino a quello della Baleno provata con l'identico propulsore (sull'Edizione straordinaria di luglio 2016). E, soprattutto, di gran lunga superiore a quello della Ignis a trazione integrale, testata pochi mesi fa, che segnava una media di 14,7 km/litro. 

Claudio Callerio

Il vero segreto dei ridotti consumi dei motori Suzuki è da ascrivere, oltre che alla ottima efficienza, soprattutto alla tenacia con la quale i progettisti stanno perseguendo la riduzione dei pesi, una strada che tutti dovrebbero seguire. Quest'auto, bella o brutta che sia, pesa 876 KG compresa la batteria per il sistema ibrido. Per fare un esempio la PANDA ha un peso che varia tra 1015 e 1200 kg. idem la Y. Probabilmente se anche questi due modelli perdessero un paio di quintali avrebbero gli stessi consumi. Brava Suzuki !

COMMENTI

  • Il vero segreto dei ridotti consumi dei motori Suzuki è da ascrivere, oltre che alla ottima efficienza, soprattutto alla tenacia con la quale i progettisti stanno perseguendo la riduzione dei pesi, una strada che tutti dovrebbero seguire. Quest'auto, bella o brutta che sia, pesa 876 KG compresa la batteria per il sistema ibrido. Per fare un esempio la PANDA ha un peso che varia tra 1015 e 1200 kg. idem la Y. Probabilmente se anche questi due modelli perdessero un paio di quintali avrebbero gli stessi consumi. Brava Suzuki !
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  • Mah, come affermato altre volte, i 1.000 euro richiesti per mettere sul portellone la scritta "hybrid" servono solo per aggirare le restrizioni al traffico di certe miopi amministrazioni, i soli 3 Cv elettrici aggiuntivi risultano assolutamente trasparenti sia sotto l'acceleratore che alla pompa di benzina (dunque non si recupereranno mai coi minori consumi), tra l'altro, dopo che Renault per lo stesso sovrapprezzo ha messo in vendita un powertrain ibrido che invece di cavalli elettrici ne fornisce 13 (non un granchè anche li, ma che cmq cominciano a far sentire la loro presenza) i giappi dovranno rivedere al ribasso la loro strategia commerciale sui costi se vorranno farla imporre sul mercato. ..... in ogni caso è vero, dalle prove emerge che questo motore termico di Suzuki consuma veramente poco, ma il merito va ascritto al doppio impianto di iniezione (2 iniettori per cilindro) e infatti risultano bassi anche senza l'apporto dell'aiutino - ino - ino elettrico.
  • Da possessore della versione Allgrip hybrid non posso che confermare la sua bontà nei consumi regolarmente tra i 18-20km/l in urbano! quindi nettamente superiore alla concorrenza di pari livello. Ottimo il motore 1.2 aspirato. Esteticamente la trovo molto carina, a qualcuno potrà non piacere ma gusti sono gusti. Anche all'interno la trovo molto versatile e spaziosa. In famiglia siamo molto alti e non abbiamo problemi a stare sui sedili posteriori anche con i sedili anteriori tutti arretrati; veramente ben fatta.
  • Chiamarla Hybrid è una presa in giro
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  • mamma mia di una bruttezza più unica che rara.....una lavatrice su quattro ruote...dio mio che obbrobrio
  • E' un piccolo accorgimento a basso costo, che si potrebbe adottare da subito su tanti modelli, se non tutti. Definirlo ibrido mi pare eccessivo... se le ibride sono queste, le parole di molti CEO, che prospettano l'elettrificazione dell'intera gamma in tempi record, passano improvvisamente da "superc...ola per allodole" a "ti piace vincere facile?"
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  • Mi sembra una vettura simpatica, ben realizzata. Mi raccomando, acquistate almeno ibrido.
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    https://eclexiaedidomuscdn.azureedge.net/images/290/193/edidomus/thumbnails/videos/20916/poster_001.jpg FUELED BY AUDI
    BORN ON THE TRACK. BUILT FOR THE ROAD.
    Tom Kristensen e Tamara Lunger al volante di Audi
    RS 5 Coupé
    http://tv.quattroruote.it/informazione-pubblicitaria/video/-audi-born-on-the-truck-built-for-the-road-ep-03-long-edit-19-settembre-2-mp4 Web-serie
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